ドイツの TÜV 試験機関は毎年、各車種が義務付けられている技術検査でどのように動作したかを記録します。最新のランキングには、バッテリーのみのモデル 10 件も含まれています。そして結局のところ、それらは内燃機関車よりも悪くも良くもありません。
理論的には、MOT では電気自動車は化石燃料自動車よりも問題がはるかに少ないはずです。排出物を排出しないため、測定のために現れる必要はありません。排気管の腐食や漏れも彼にとっては無縁だ。そして液体が漏れていますか？おそらく冷却によるものかもしれませんが、ギアボックスからのオイルの滴下や燃料ポンプからのディーゼルの曇りは、実際にはそうではありません。
しかし、一見すると大きな利点のように見えても、実際には少し異なる場合があります。電気自動車の中でも、バターをナイフで切るかのようにMOTを通過する勝者がいます。そして、非常に頻繁に検査を繰り返さなければならない車もあります。
電気自動車で最も一般的な欠陥は何ですか? 「重量が重いため、車軸のサスペンションに負担がかかり、摩耗が早くなります。一方、ブレーキは回復のために最小限しか使用されません。しかし、その結果、ブレーキディスクに欠陥が発生し、ブレーキの効果が低下することがよくあります」削減されました」とエグゼクティブのヨアヒム・ビューラーは言います。 協会の理事 テュフ。
外交演説から翻訳すると、散発的なブレーキの使用により、ブレーキディスクが錆に侵されており、硬いブレーキキャリパーでは両輪に均一なブレーキ効果が得られない可能性があります。その結果、ブレーキをかけたときに車が横に傾く傾向があります。
この問題はよく知られているため、多くの電気自動車のマニュアルには、キャリパーが動き、ディスクの表面腐食が消えるように、ドライバーは時々非常に強くブレーキを踏む必要があると記載されています。もちろん、すべては他の車から十分な距離を保った一般道路で行われなければなりません。
TÜV による 10 台の電気自動車のランキングは、部品の耐久性に関しては個々の自動車間にかなりのばらつきがあることを示しています。優勝したモデルの重大または危険な欠陥率は 3.4% ですが、最下位の車は検査の 14.2% でそのような欠陥が見つかりました。これは実際には、フォルクスワーゲン e-ゴルフは 100 台中 3 台だけが MOT なしで車検を通過したのに対し、テスラは 100 台中 14 台が再検査のために戻らなければならなかったということを意味します。
このランキングは、最新のテスラ モデル 3 と他の電気自動車との間にかなり大きな差があることも示しています。テュフによると、テスラはブレーキや車軸の問題だけでなく、照明の問題も平均以上に抱えているという。
テスラ モデル 3 はヨーロッパで最も普及している電気自動車の 1 つですが、一方、フォルクスワーゲン e-ゴルフは 4 年前に販売を終了しました。電動ゴルフは技術検査の点では米国のセダンよりも大幅に優れているが、バッテリーのサイズ、航続可能距離、充電速度の点ではテスラには及ばない。
2020年からモラヴィア・シレジア・ノショヴィツェで生産されている電気自動車ヒュンダイ・コナが2位に入ったのは喜ばしいことだ。技術検査で修理をしなければならないのは、100頭の馬のうち4頭だけです。技術的にはシュコダ シティゴ e と同じであるフォルクスワーゲン e-Up は、平均付近の 7.5% で終了しました。
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#STK #の観点から見た #台の電気自動車 #最高のものは生産されなくなり最悪のものは販売に打撃を与える
2024-11-29 04:18:00