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ドライバーは依然としてオッズを超えて支払っている、と監視機関は言う

ゲッティイメージズ競争監視団体は、小売業者の利益率が依然として「頑固に高い」ため、ドライバーが必要以上に燃料代を支払っていると述べた。競争・市場庁（CMA）は、燃料価格は7月以降下落しているものの、売り手マージン（小売業者が燃料に支払う金額と販売価格との差）は依然として過去の水準を上回っていると述べた。スーパーマーケットの利益率は４月の７％から８月には８．１％に上昇したと発表した。ガソリン小売業者協会（PRA）は、販売業者はコストの増加にも対処しながら、「競争の激しい市場で可能な限り低価格」に燃料価格を設定していると述べた。しかしCMAは、燃料価格の「持続的な」上昇は憂慮すべきことであり、燃料市場では十分な競争が行われておらず、それが価格の上昇を続けていると述べた。スーパーマーケット以外の燃料マージンは、4月の7.8％から8月には10.2％に上昇した、と監視機関は述べた。CMAの市場担当シニアディレクター、ダン・ターンブル氏は「燃料価格は7月以来下落しているが、依然として高い燃料マージンに圧迫され続けているため、ドライバーは本来より多くの燃料代を支払っている」と述べた。同氏は、特に生活コストが依然として高い中、「したがって、この分野での競争の弱さやポンプ価格への影響を依然として懸念している」と付け加えた。「人々が燃料を節約すればするほど、他の分野でより多くの支出をしなければならなくなる」と彼は言う。10月末時点のガソリン平均価格は1リットル当たり134.4ペンス、ディーゼルは139.7ペンスだった。 しかし、PRAの事務局長、ゴードン・バルマー氏は、「全体像を把握する」ためには、小売業者が直面するコストの増加、特に営業料金、国民保険、最低賃金を今後の分析に含めることが重要だと述べた。「小売業者が超過利益を得るために燃料マージンをつり上げ続けているというCMAの報告は、特に政府が燃料税凍結を継続していることを背景にしている場合には、再び怒りを買うだろう」とAAの道路燃料価格に関するスポークスマン、ルーク・ボスデット氏は言う。同氏は、小売業者は現在、国民保険料の増額、賃金の上昇、光熱費の増加を支払わなければならないため、燃料価格への「合理的な上乗せ」が何なのか、何が「利益の肥大化」に相当するのかを理解するのが難しいと付け加えた。自動車業界団体のRACは、CMAの調査結果は「残念だった」と述べた。 規制当局は7月にこう述べた ドライバーは2023年に16億ポンドの燃料を過剰請求されていたという。RACのサイモン・ウィリアムズ氏は、「来年の政府支援による燃料発見制度の導入が競争激化に成功し、英国全土のドライバーがより公正な価格の恩恵を受けられることを期待している」と述べた。燃料ファインダー スキームにより、ドライバーはリアルタイムの燃料価格を比較できるようになり、2025 年末までに導入される予定です。の 政府は1月にこう述べた この情報はオンライン比較サイトやナビゲーション アプリで入手できるようになり、透明性が高まるため価格が引き下げられるはずです。 #ドライバーは依然としてオッズを超えて支払っていると監視機関は言う