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重要な瞬間は、スターシップが発射台から轟音を立てて飛び立ってから38分後に訪れた

そのとき、スターシップは飛行経路をわずかに調整するために、6基のラプターエンジンのうちの1基を再点火して短時間燃焼させた。火傷は数秒しか続かず、衝撃も小さかった—速度のわずか 48 マイル (時速 77 km) の変化、つまりデルタ V—しかし、それは、船が将来のミッションで安全に軌道を離脱できることを証明しました。 この成果により、スターシップはまもなく地球周回軌道に乗り、スターリンク・インターネット衛星を配備したり、宇宙での燃料補給実験を実施したりすることが許可されることになるが、これはスペースXのスターシップ開発ロードマップにおける短期目標の2つである。 StarshipでStarlinksを打ち上げることにより、SpaceXは商用消費者向けブロードバンドネットワークの容量と到達範囲をより迅速に拡大できるようになり、その結果、マスク氏がStarshipに再投資するための収益が得られることになる。軌道上燃料補給は、地球低軌道を超えたスターシップの航行を可能にし、NASAのアルテミス計画に人間評価の月面着陸船を提供するというスペースX社とNASAとの数十億ドル規模の契約を履行することになる。同様に、極低温推進剤を軌道上で輸送することは、宇宙船を火星に送るための前提条件であり、赤い惑星に定住地を作るというマスク氏の夢が現実のものとなる。 これまでスペースXは、軌道を維持するのに必要な猛烈な速度よりも少し手前の速度で宇宙船を意図的に打ち上げてきた。スペースXは、3月に行われた3回目のスターシップ試験飛行でラプターが宇宙で再点火する能力をテストしたいと考えていたが、船は方向制御を失い、車両はエンジン点火をキャンセルした。 完全な軌道飛行に出発する前に、当局はスターシップが再突入のために自ら操縦して大気圏に戻ることができ、人口密集地の上空を無誘導降下することで公衆にいかなる危険も及ぼさないことを確認する必要があった。火曜日以降、SpaceX はこれを To-Do リストからチェックできるようになります。 「スペースXにおめでとう スターシップの6回目の試験飛行で」とNASA長官ビル・ネルソンはXに投稿した。スターシップの成功はアルテミスだ」成功。私たちは力を合わせて人類を月に戻し、火星を目指します。」 激しい打ち上げや着陸のような華やかさはありませんが、エンジンの再点灯により、スターシップ開発の新たな段階が開かれます。 SpaceX はロケットの性能を証明した かなりの信頼性を持って宇宙に到達することができます。次に、エンジニアはブースターと船を確実に回収する方法を微調整し、その使用方法を学びます。 酸試験 SpaceX はこれに向けて順調に進んでいるように見えます。スペースXは火曜日、発射塔の機械アームで超重量ブースターを捕捉できなかったが、技術者らはそれが可能であることを示した。船自体を発射台に捕まえるという課題はさらに困難です。スターシップはスターベースから数千マイル離れたところで再突入を開始し、時速約 17,000 マイル (時速 27,000 km) で移動し、タワーのキャッチ アーム間の隙間を数インチ以内で通過しなければなりません。 #重要な瞬間はスターシップが発射台から轟音を立てて飛び立ってから38分後に訪れた