グンタース・ヴィトルス · 17.11.2024。 · コメント (19)
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によってバルト海 今年の第 3 四半期と 9 か月間に 2024 年の財務結果が発表されます。ツイッターとメディアは見出しを見て間違った方向に騒ぎ立てています。なんと、また4,800万の損失が発生しました！体重を量って、お腹を楽にして読み進めましょう。
具体的には、過去3か月では何も悪化しておらず、利益さえあります。今年の最初の 6 か月間で 8,800 万ユーロの損失が累積した場合、2024 年の現在、損失は前述の 4,800 万ユーロまで減少しています。つまり、3か月後には4,000万件が「ヒット」しました。条件付きだが、対ドルでのユーロ高、通貨安の加速など、紙の数字がたくさんあるからだ。紙の数を調整すると、今年実際に 2,000 万枚が失われたことになります。そして、もし呪われたグリーンレートがなければ、彼らは同じではなかったでしょう – 同じ2000万がCO2割り当てのために支払われました。それはほぼゼロでしょう。
外部条件が悪化しているという事実にもかかわらず、これはすべてです。年の初めにエンジンの問題により格納庫に6機の航空機があった場合、最後の数か月には9機になりました。艦隊の5番目の部分は飛行せず、収益を上げず、利益指標が大幅に低下します。また、平均チケット価格は 100 ユーロ強でしたが、現在はそれを少し下回っています。したがって、乗客からの平均収入は 110 ユーロをわずかに下回りました（この 100 ユーロには、クッキーや非食用食品としてさらに 10 ユーロを追加する必要があり、乗客からの平均収入は 110 ユーロとなります）。ここで言わなければならないのは、もし積極的な機材拡張計画がなければ、サクランボは販売されるべきではなく、そうすれば乗客一人当たりの収入はもっと高くなり、利益について話すことさえできるでしょう。
私が前に言ったことを覚えていますか?このビジネスは安定させることができますが、問題はガウスの積極的なビジネス計画です。さて、誰かが資金を投資し、国家が会社に無償で提供すれば、状況は一掃できる。州はもはや投資できないかもしれないし（EC規制）、投資できないし（予算がなくなった）、この会社は州に負けた。
一般に、夏の間、同社は少なくとも椅子の輸送コストよりも高いチケットを販売することができます。 7月から9月にかけて、その差は1席当たり、1キロ当たり約0.8セントの利益となる。プラス約2000万。それは昨年も今年もほぼ同じで、何も驚くべきことではありません。
そこまで進んだ場合は、問題が解決しない場合、状況がさらに悪化する場合について話しましょう。
それはキャッシュフローです。これらすべての数百万の紙損益は、プラスの EBITDAR には考慮されていません。たとえば、高額な費用などです。 ジャンクボンド 利息、設備投資（CAPEC）も行われ、リース利息が支払われます。入ってくるお金が出ていく支払い額をカバーしていない場合、「紙上の損益」に関係なく、ある時点では口座は空になり、アーメンに入ります。航空機を購入するというガウスの積極的な計画は、会社が多額の、したがって高価なローンを抱えているという事実につながり、そのお金は％の形でオフショアに流れているだけです。これは、その会社が破産に近づいていることを意味します。
同社は乗客の輸送で約1億5,800万ドルを稼いでいる。そのほとんどは、継続的かつ積極的な開発関連のさまざまな支払いに加えて、リース料に当てられます。
9月末時点で約5000万ドルが同社の口座に残っており、そのうち12ドルが凍結されている ジャンクボンド サービスのために。流動負債は流動資産を 1 億 6,100 万円上回っています。新しいお金が入ってこない場合、その年は引き出されない可能性があります。
10月に戦略的投資家を誘致する計画があったことを覚えているだろうか？そこで何かが壊れています。テレビから姿を消し、同社自体も（最新の財務報告で）2025年に移行すると発表した。
イベントの崩壊の結果、同社は今回最後の藁をも引いた。10月にはジャンクボンド発行の一環としてさらに4000万ドルを調達した。これ以上はできません。これが最後の一手です。彼ら自身は、投資家がなければ2026年まで延長できると言っていますが、私はそれは…約半年だと思います。
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#エアバルティックは国に失われ同社は急速に破産に近づいている投資家がいなければあと6か月は存続できるだろう
2024-11-17 04:39:00