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2024-11-14 11:08:00
2023年8月に英国で発生した航空交通管制（ATC）のメルトダウンは、遠隔勤務が許可されているエンジニアのパスワード確認が遅れたため、解決がさらに困難になっていたことが調査で判明した。
昨年8月28日、ATCプロバイダーであるNational Air Traffic Services（Nats）が飛行計画の処理中に技術的な不具合に見舞われ、イギリスの空港で飛行機が運航停止となり、70万人以上の乗客が混乱に見舞われた。
ハンプシャー州スワンウィックにあるナッツ本社の現場にいたより若いレベル1エンジニアは、自動飛行計画システムが故障するとすぐに点検を始めた。
34分後にレベル2エンジニアに連絡が取れたが、パスワードログインの詳細は「システムのアーキテクチャにより容易に検証できなかった」と報告書には記載されている。
遠隔介入の選択肢を尽くした後、彼らは管制センターに出向くことに合意したが、到着までさらに1時間半かかり、事件開始から3時間15分経過していた。
夏などの繁忙期には、国家はレベル2エンジニアを現場に配置することを検討すべきであることが調査で判明した。
同社は、これが「重大な」出費になることは認めたが、2023年8月28日の事故による業界と乗客への総コスト（最大1億ポンドに達すると試算）という「文脈」で検討すべきだと主張した。
この調査はジェフ・ハリウェル氏が主導した。同氏は民間部門と公共部門にわたる役職で最高経営責任者および非常勤取締役を務めてきた。
「私たちの報告書は、航空会社の業務改善を目的とした多くの勧告を示しており、さらに重要なことに、このようなことが再び起こった場合に乗客の安全を確保するために、航空業界全体がより緊密に連携すべき方法を示しています。もっと世話したほうがいいよ」と彼は言った。
報告書は、航空会社や空港に対し、混乱の可能性がある場合には早めに通知するべきだと国民に勧告した。
一部の航空団体は、2023年8月の事故について知らされるまでに時間がかかりすぎたと述べ、いくつかはメディアの報道で初めてこの事故を知ったという。
「航空会社と空港の担当者のほとんどは、潜在的な問題を早期に警告していれば、予防的な準備をする能力に大きな違いが生じ、ひいては乗客への悪影響も軽減されただろうという点で非常に強く同意した」と報告書は述べている。
また、ナッツ氏のコミュニケーションの「質とスタイル」に対する懸念や、「質問したり、詳細な情報を調べられないことに対するかなりの不満」もあったと付け加えた。
ライアンエア・グループのマイケル・オリアリー最高経営責任者（CEO）は、英国のルイーズ・ヘイグ運輸大臣がNATSの「絶望的な」サービスを修正し、航空会社と乗客がNATSによるさらなる遅延や混乱を回避できるよう英国ATCを改革するために直ちに行動を起こさなければならないと述べた。
ライアンエア・グループ CEO マイケル・オレアリー
イージージェットのヨハン・ラングレン最高経営責任者（ＣＥＯ）は「今回の報告書は、航空会社と乗客が航空会社と乗客が、航空会社の回復力の欠如と計画の欠如により、航空会社に大きく失望したことを改めて明らかにした」と述べた。
「その後、航空会社は負担とコストを負担することになり、その費用は数百万ドルに達した」と同氏は語った。
同氏はさらに、「国家インフラの重要な部分であるこの規模の管制装置の故障は二度と起こることを決して許すことはできないため、教訓を今すぐに学び、国民による勧告を緊急に実行しなければならない」と付け加えた。
調査の結果、自動飛行計画システムとそのバックアップが、ロサンゼルス発パリ（オルリー）行きの飛行計画を受け取ってから20秒以内に停止したことが判明した。
この失敗により飛行計画は手動で処理され、速度は最大 1 時間あたり 800 便から 60 便まで減少しました。
ナットの広報担当者は、「この非常に異例の技術的事故により、乗客の皆様にご迷惑をおかけしたことを改めてお詫び申し上げます。この事故以来15か月にわたり、我々はこの事故から得た教訓を生かし、二度とこのような事故が起こらないように全力で取り組んできました」と述べた。また起こるよ」。
「当社独自の内部調査により48件の勧告が出されましたが、そのほとんどはすでに実施済みです。これらには航空会社や空港の顧客との関わりの改善、より広範な不測の事態や危機への対応、エンジニアリングサポートプロセスの改善が含まれます」と広報担当者は述べた。
「私たちは昨年問題を引き起こした特定の問題を最優先事項として解決しており、この問題が再発することはあり得ません。私たちはまだ対処していない推奨事項について独立したレビュー報告書を非常に慎重に検討し、業界全体の推奨事項をサポートします」と同氏は付け加えた。 。
調査では、影響を受けた多くの乗客が航空会社が自己負担額を返金するまで「何週間も、場合によっては数カ月も」待ったと指摘した。
英国の航空交通管制の不具合で乗客70万人に影響
CAAに対し、裁判所を通さずに「消費者執行措置を講じる」権限を付与することを勧告しており、これには航空会社に罰金を課す権限も含まれる可能性がある。
英国のルイーズ・ヘイグ運輸長官は、「昨年のナッツIT障害は前例のない出来事であり、誰もが二度と起こらないことを望んでいる。そのため、この部門を強化し乗客の信頼を回復するための最終報告書とその勧告を歓迎する」と述べた。
「私は以前、私が旅客総責任者になると述べましたが、私の優先事項は、すべての乗客が自信を持って飛行機に乗れるようにすることです。そのため、私の部門では、航空旅行者に快適なサービスを提供するために、可能な限り改革を導入することを検討しています」可能な限り最高レベルの保護が可能です」と彼女は付け加えた。
保守党政権下で昨年６月、運輸省はＣＡＡに「より強力な執行権限」を与える計画を打ち出したが、この問題に関する法案は議会に提出されなかった。
#英国の航空管制失敗の背後にあるパスワード問題