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WTOブログ |環境上の比較優位が貿易による環境上の利益にどのようにつながるか

気候変動に関して国際貿易は懐疑的な目で見られることが多い。多くの人は貿易と輸送、輸送とトラック、飛行機、貨物船からの排出物を関連付けます。その結果、グリーンを購入することは地元のものを購入することと同一視されることが多く、地球保護の名目で国際貿易を制限するよう求める声が高まっています。 この物語は直感的ではありますが、根本的に欠陥があります。実際、効果的な気候政策が実施されていれば、国際貿易は気候変動問題の解決策の強力な部分となり得る。これは最近発行された本の中で私たちが主張している点です WTOスタッフ作業文書、これは私がWTOに参加する前にチューリッヒ大学で行った研究に基づいています。 重要な議論は単純です。経済が比較的排出量の少ない産業に特化すると、世界の温室効果ガス排出量は減少します。これは、経済が比較的生産性の高い産業に特化すると、世界の実質所得が増加するのと同じです。言い換えれば、経済が経済的比較優位に基づいて特化するときに貿易から経済的利益が得られるのと同様に、経済が環境上の比較優位に基づいて特化するときに貿易から環境上の利益が得られます。 これら 2 つのタイプの利益の決定的な違いは、経済的利益は市場の力の結果として自然に発生するのに対し、環境上の利益は実現するには支援的な気候政策が必要であるということです。教科書的な例は、排出される二酸化炭素 1 トンあたりに支払われる価格である世界炭素税です。これは、企業や家庭が生産と消費の選択による環境への影響を内部化するのに役立ちます。 この研究報告書では、世界的な炭素税導入の影響をシミュレーションしています。私たちのベンチマークシナリオでは、すべての経済圏のすべての商品に対して、CO2 換算量 1 トン (tCO2eq) あたり 100 米ドルの一律炭素税を課します。しかし、私たちの主な発見は、幅広い炭素税率と適用範囲にわたって当てはまります。重要な結果は、炭素税によってもたらされる温室効果ガス排出量の総削減量の 3 分の 1 以上が、貿易による環境利益によるものであるということです。言い換えれば、貿易は気候政策に対する強力な力の乗算器として機能します。 貿易による環境上の利益を正確に特定するために、炭素税によってもたらされる温室効果ガス排出削減を 3 つの効果に分解します。まず、増税によりコストが全体的に増加し、経済活動全体の縮小につながります（規模効果）。第二に、この税は炭素集約型部門の製品の相対価格を引き上げ、より環境に優しい部門への経済活動の移行を促します（合成効果）。そして第三に、この税により排出量の多い国からの製品が相対的に高価になり、その結果、経済活動がより環境に優しい経済へシフトすることになります（グリーン調達効果）。規模と構成の効果は国際貿易に参加しない閉鎖経済でも発生しますが、グリーン調達効果は国際貿易でのみ得られる利益を活用し、それによって貿易から環境上の利益を獲得します（図1を参照）。 重要な政策の教訓は、気候政策は貿易への影響を念頭に置いて設計されるべきであるということです。取引システムへの巻き添え被害は、気候変動との戦いにおいて許容できるコストであると想定したくなるかもしれません。しかし、これは重要な事実を見落としています。気候政策を完全に効果的にするためには、開かれた貿易が不可欠であるということです。両者は連携して取り組む必要があります。 これは、輸送による排出は重要ではないということですか?全くない。もちろん、運輸部門の脱炭素化は重要です。しかし、輸送機関からの排出量は排出量全体に占める割合は小さく、生産時の排出量には経済圏によってかなりのばらつきがあります。その結果、海外での生産排出量の削減が輸送排出量の増加を相殺する以上に優れている場合、輸入はより環境に優しい選択となる可能性があります。環境の比較優位性に応じた専門化により、このグリーン調達アプローチが世界経済に効果的に拡大されます。 これは、貿易による環境上の利益は主に、すでに脱炭素化が大幅に進んでいる先進国に恩恵をもたらすということを意味するのでしょうか?それとは程遠い。発展途上国の多くは、太陽の光が豊富で風が強い地域に位置しており、大量のグリーン エネルギーを生み出す可能性を秘めています。これは、これらの経済にとって、エネルギー集約型の生産において環境に優しい比較優位を築く機会をもたらします。したがって、私たちの調査結果は、持続可能な開発に関するより包括的な視点を示し、貿易、開発、持続可能性の取り組みがどのように相互補完できるかを強調しています。 #WTOブログ #環境上の比較優位が貿易による環境上の利益にどのようにつながるか