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2024-11-10 05:08:00
月曜日以降、ブリティッシュコロンビア州の港でコンテナ貨物輸送が麻痺している労働争議の契約交渉が中止された。
土曜夜にウェブサイトに掲載された最新情報の中で、BC海事雇用主協会（BCMEA）は、同団体と国際港湾・倉庫組合（ILWU）のローカル514が連邦調停調停局（FMCS）と個別に面会し、「合意は得られなかった」と述べた。進歩があった。」
「これに基づき、FMCSは調停を終了し、今後の会合は予定されていない」と雇用主側はリリースで述べた。
ロックアウトされた労働者のための労働組合は、契約交渉を突然早期に打ち切った雇用主を非難している。
ILWUローカル514によれば、BCMEAは土曜日の午後遅くに始まってから1時間も経たないうちに、連邦政府が命じた調停委員との協議を終了したという。
使用者と労働組合は当初、交渉の行き詰まりを打開するため、調停交渉で３日間会合する予定だった。
バンクーバー、プリンス・ルパート、ナナイモなどの港の700人以上の海岸監督者を代表するこの組合は、昨年3月以来契約を結んでいない。
スティーブン・マッキノン連邦労働大臣はストライキの初めに介入して双方の指導者と会談し、協議を再開するよう求めた。
マッキノン氏は、協議は「不十分なペースで進んでおり、関係者に憂慮すべき緊急性が欠けていることを示している」と述べ、カナダ全土のいくつかの経済団体も同様の意見を述べた。
カナダ商工会議所、カナダビジネス評議会、自動車、肥料から小売、鉱業に至る業界を代表する団体を含む100以上の団体は共同書簡の中で、政府に対し、業務停止を終わらせるためにあらゆる手段を講じるよう要請した。
「我々は調停を継続する努力を認めているが、当事者は交渉による合意に達することができていない」と書簡には書かれている。 「したがって、連邦政府は、この紛争を解決し、この混乱によって引き起こされる損害を制限するために、自由に使えるあらゆる手段を使用して、断固とした行動をとらなければなりません。
「カナダのビジネスを再び危険にさらし、ひいてはカナダの生活を危険にさらすわけにはいきません。」
一方、組合は、組合が組合員と直接接触して最後の契約から既存の条件を撤回すると脅迫したとして、雇用主に対してカナダ労使関係委員会に苦情を申し立てたと発表した。
「BCMEAは、我々が必要に応じて雇用行動を取るという96パーセントの委任を受けていることをBCMEAは十分承知しているにもかかわらず、民主的に選出された指導委員会や交渉委員会に組合員を反抗させようとして、組合を弱体化させようとしている」とフランク組合長は述べた。モレナ氏は声明でこう述べた。
使用者側はこの苦情を「またしても根拠のない主張」と反発し、4年間の任期で19.2％の賃上げを含む組合への最終提案はまだ検討中であると付け加えた。
雇用主側は声明で「最終提案は１週間以上検討されており、従業員にとって公平でバランスのとれた提案であり、受け入れられればこの紛争は終結することになる」と述べた。 「この提案には労働組合からのいかなる譲歩も必要ない。」
同港では貨物の積み下ろしの自動化が導入されており、古いシステムよりも作業員が少なくなる可能性があるため、この提案はターミナルの人員配置要件という重要な問題には対処していない、と組合は述べた。
バンクーバー港はカナダ最大の港で、今年初めに鉄道と穀物貯蔵部門に関わる２件の事例を含め、多くの労働混乱が発生している。昨年、同港の別の労働者グループによる13日間のストライキにより、かなりの量の海運と貿易が混乱した。
#BC州の港湾紛争複数日間にわたるロックアウトを終わらせる入札が失敗に終わり交渉が決裂