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来年は飛行機での旅行費用がさらに高くなることが予想されます。国会は金曜日、見直しの一環としてこの案を承認した。 あなたが予算案を作成します、 航空輸送に対する増税 政府によって提案されました。この修正案は、2025年1月1日の発効に合わせて航空輸送税を10億ユーロ引き上げることになっており、賛成99、反対78で採択された。
政府陣営全体と左翼は次のことに投票した。 国民集会（RN）とその同盟者。しかし、ルネサンス、ホライゾンズ、ライオット（中道派）、東ドイツ（共産主義者および海外グループ）の議員が署名した同様の修正案は、引き上げ期間を1年に限定した。何人かの議員は、海外領土やコルシカ島などの島々を保護する必要性を擁護することに成功している。
この制度により、エコノミークラスの航空券の税率が、ヨーロッパ目的地の場合は乗客1人当たり2.60ユーロから9.50ユーロに、目的地の仲介業者の場合は7.50ユーロから15ユーロに、遠方の目的地の場合は7.50ユーロから40ユーロに引き上げられると説明した。予算総報告者、シャルル・ド・クールソン（リオット）。
ビジネスクラスについても値上げが計画されており、欧州行きの場合は20ユーロから30ユーロ、中間の目的地では63ユーロから80ユーロ、遠方の目的地では63ユーロから120ユーロになると同氏は詳述した。
「前例のない課税圧力」
ベンジャミン・スミス氏は、「この増税を1年に限定し、海外領土とコルシカ島を除外することで、議員らはそのような措置が「すでに脆弱な経済状況にあるフランス企業の競争力」にもたらすリスクを認識した」と答えた。 、 ゼネラルマネージャー エールフランス・KLM航空グループの議員の投票を受けて。しかし、「この増税に対する私たちの反対は依然として解決されていない」と彼は指摘する。
シャルル・ド・クルソン氏は、この「前例のない課税圧力」が「競合他社と比較してパリの中心地の競争力を低下させる」ことを懸念した。したがって、国会議員はこの法案に反対票を投じた。
「今日のあなたの目標はフランス企業を暗殺することです（…）政府が提示した増税はフランスの航空輸送の競争力を失い、フランスの目的地の魅力を損なうことになります。」とも懸念されています。 MP RN アレクサンドラ・マッソン。
環境活動家議員エヴァ・サス氏が主張した主張。 「全国集会は常に気候変動に貢献する活動と隣り合わせです」と彼女は嘆いた。同氏の陣営はビジネスクラス旅行者やプライベートジェット利用者に対する増税を目的とした修正案を可決できなかった。
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