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「これは歴史的な会談だ」とオレロン島のコミューン共同体（CdC）会長ミシェル・パレン氏は将来の「長期協力」に言及して強調した。コルシカ島に次ぐ最大の大都市圏の島は、前例のない取り組みの一環として、今週水曜日にレ島とノワールムティエ島の姉妹を歓迎しました。それは、エコ参加または…通行権とも呼ばれる環境税の確立を獲得することです。言い換えれば、これらの「橋が架けられた島々」への入り口に料金所を設けるということです。レは 1999 年以来すでにその恩恵を受けています。オレロンとノワールムティエはそれを夢見ており、それを有効に活用するつもりです。 その例は 公的資金が不足しているときに訴訟に勝つために。
公式には、この十分の一税は、環境保護、海洋侵食との戦い、橋の改修、ソフトモビリティの改善に資金を提供するために使用されます。 1995 年以来、法律により部門評議会がそのような通行の権利を確立することが認められています。この点について、ミシェル・パレント氏とノワールムティエ島のCdC会長ファビアン・ガボリ氏に答えてほしい。
2倍になった請求書
レイズ党のライオネル・キエ氏の支援を受けて、選出された議員らはそれぞれの部門に圧力をかけるつもりだ。ヴァンデが最近反対の声を上げたとしたら、 予算難に直面するシャラント・マリティーム県 など 大規模プロジェクト 気が変わるかもしれません。オレロネ・ミシェル・パレント氏はこのことをよく理解しています。策略の余地は狭いものの、確かに存在します。
オレロン高架橋の改修には同省に 6,000 万ユーロ近くの費用がかかることになる、とオレロン選出の役人は述べた。 「2021年に私が部門評議会を離れたとき、私たちは3,000万ユーロについて話していました」と、多数派のこの元副会長は口を滑らせます。したがって、自動車に環境税を創設すれば、その痛みを軽減できるだろうと同氏は強調する。昨年の6月、 シャラント・マリタイム社の社長シルヴィー・マルシリーがついにドアを半開きにした 可能な交渉まで。オレロン島の入り口での通行料金の導入に長い間反対してきたが、選挙で選ばれた役人（ホライゾンズ）は目に見えて考えを変え、その後「広範な協議」について語った。
地方主導の住民投票？
オレロネ派はメッセージを守り続け、ノワールムティエのように足を踏み鳴らしている。彼らはいつこの通行権の恩恵を受けることを想像するでしょうか? 「すべては部門次第で、原則として早ければ2025年にも決定が下される可能性がある」とミシェル・パレント氏は今日述べ、すでに「最初の影響は2028年か2029年から」と想像している。現時点では希望的観測です。 『ル・パリジャン』紙の質問に対し、シルヴィー・マルシリーは6月、この件に関しては「急いで」何もすることはないだろうと推測した。
料金表と、オレロ住民の無料かどうかにかかわらず、通行料がかかるというだけでも、実際には当局を激怒させ、利用者を緊張させる可能性があります。環境税を導入する前に解決する必要がある多くの疑問。ミシェル・ペアレントは、それを鉄のように固く信じています。公開討論会の開催の可能性を黙認するところまでは、「私は反対しません。そして地方発議の住民投票は私にとって何ら困難ではありません。」オレロネ派、そしてより広範にはシャラント・マリティーム派がそれについてどう考えているかはまだ分からない。
#オレロン島とノワールムティエ島は通行料の制定に圧力をかけている