フローニンゲンは、新しいゲリット・クロール橋（一般にコレウェグ橋として知られる）周辺地域の計画を完了しました。橋自体はしばらく待つ必要があります。早くても2029年まで完成しないだろう。
ファン・シュタルケンボー運河沿いの追加の並木と歩道（橋の下）、その隣の緑の「階段」（スルイスカーデの都市庭園のように）、幅広の路肩と新たな接続を備えた自転車通りとしてのコレウェグ市によれば、東側（watertje）にフンツェループがあれば、フローニンゲンの新しいゲリット・クロール橋の周囲が美化されるという。
81本の木を除去する必要がある
大きな橋の建設と、（曲がりを広げるために）東に 10 メートル移動する運河の移設のため、81 本の木が伐採されています。これは 129 の新しい (「堅牢な」) ものに置き換えられます。ウルガースマヴェグの内陸輸送用の現在の停泊地は、ドルクヴェルダー橋の西側に移動します。
この計画は現在、橋の予備設計に組み込まれています。フローニンゲンはそれに300万ユーロ以上を投資している。 「多くの人々が、そこから何か美しいものを作るよう私たちに求めてきました。そして、私たちはそれを実行するつもりです」と市議会議員フィリップ・ブルクスマ氏（交通、グロエンリンクスを含む）は言う。
同氏は、歴史的な舟橋が完成する日である 2021 年 5 月 15 日以前とほぼ同じ数の車 (1 日あたり 3,000 台以上) が橋を通過すると予想しています。 全損 出航され、使用不能と宣告されました。
橋の開通時間が短縮されます
新しいゲリット クロール橋は、可動橋床を素早く昇降させる 4 つの大きな塔を備えた昇降橋です。その結果、橋の開通時間は以前より 1 回あたり 2 分短縮されました (5 分対 7 分)。正確なデザインと色はまだ不明です。
アムステルダム国立公園によると、高層の橋は開く頻度が少ない (1 日に 18 回ではなく 28 回)。同組織は、合計「サービス時間」が毎日 106 分減少すると予想しています (196 分から 90 分に)。残りの 1.5 時間は、自転車と歩行者は固定歩行/自転車橋を使用できます。高さは 6.91 メートルではなく 9.70 メートルになります。
さらに、橋は今後プレジャーボートのみの通行には開通しないと自治体は述べた。彼女はプロの船長と一緒に「航海」できるようになるまで待たなければなりません。低い橋の支持者らは、橋の減少が実際には期待外れであり、すべての貨物船で橋が依然として高くなるのではないかと懸念している。
#ビデオ #新しいコレウェグ橋とその周辺はこんな感じになります