首位のルフトハンザはドイツ国内航空交通の競争に直面しており、ホリデーエアラインのコンドルも来年夏からハンブルク、ミュンヘン、ベルリンなどの目的地への就航を希望している。
航空会社コンドルは、市内旅行で成長したいと考えています。来夏から就航する新たな目的地には、ローマ、ミラノ、プラハ、ウィーン、チューリッヒなどのヨーロッパ都市だけではない。ホリデー航空会社は、ハンブルク、ミュンヘン、ベルリンなどのドイツの目的地への就航も望んでいる。航空会社によると、フランクフルトからは1日1便の往復便が計画されているという。
歴史的に、コンドルは観光目的地のみを提供していました。長距離路線では、ニューヨークやバンコクへの市内旅行が昔からあり、現在ではヨーロッパでも導入されています。コンドル社の社長ピーター・ガーバー氏は、「私たちはお客様のニーズに合わせてフライトスケジュールを常に開発しています」と述べています。
ルフトハンザのフィーダー便をめぐる紛争
一方、ドイツの大きなライバルはコンドルの再建計画を好まない可能性が高い。最終的に、このホリデー航空会社はドイツ国内の新たな目的地を設定することで、これまでドイツ国内の航空交通を独占してきたルフトハンザ グループとの直接競争に参入することになる。
いずれにせよ、両航空会社はフランクフルト行きの国内線フィーダー便の条件をめぐって長年対立してきた。ルフトハンザドイツ航空はすでに2020年にコンドルとの特別日割り協定（SPA）を終了しており、それ以来両航空会社はこれが合法かどうか法廷で争っている。
SPA により、ホリデー航空会社は、顧客向けにルフトハンザ航空機によるフランクフルト行きのフィーダー便を割引料金で購入できるようになりました。フランクフルトはコンドルの長距離ネットワークの主要拠点です。
娘から競技者へ
元の契約は、コンドルがまだルフトハンザ グループの子会社だった時代に遡ります。ホリデー航空会社は現在、金融投資家アテスターの傘下にあり、一部の路線ではルフトハンザドイツ航空の直接の競合会社となっている。これに応じて、ドイツ最大の航空グループも、フィーダー便の割引でライバルを支援し続けることに消極的だった。
しかし、連邦司法裁判所（BGH）が、ルフトハンザが夏季フライトスケジュールの終了となる10月26日にコンドルとのSPAを終了することは許可されないとの判決を下したのは10月に入ってからのことだった。むしろ、当初は現在の協定を継続しなければならない。
コンドルは当面、好条件の恩恵を受け続ける
ルフトハンザのフィーダー便の割引がなければ、「コンドル航空が2024年10月26日以降、近い将来に一部の長距離便の運航を中止せざるを得なくなり、最終顧客のこれらの路線の競争から排除されるという現実的なリスクがある」市場」とBGHは述べた。
「コンドルはまた、SPAが廃止された場合、事業運営全体の継続が著しく危険にさらされることを、常務取締役の宣誓供述書を通じて信頼できる形で証明した。」連邦司法裁判所のカルテル上院は暫定決定について言及したが、ルフトハンザの法的訴状に対する最終決定にはまだかなりの時間がかかるだろう。
乗客数はゆっくりとしか回復していない
コンドルが国内線での事業拡大を目指しているという事実は、何よりも業界の専門家を驚かせている。結局のところ、ドイツ国内の航空交通量はコロナパンデミック後、わずかしか回復していない。業界団体BDLの最新統計によると、冬から3月までのドイツ国内線で提供される座席数はパンデミック以前の半分以下（48％）になるという。
フランクフルト空港の旅客数の回復も極めて遅い。今年のドイツ最大の空港の乗客数は6,100万人台の下限に達する見込みであるとMDAX上場企業が本日発表した。重要な夏の四半期において、フランクフルトの乗客数は前年比1.8％増にとどまり、コロナパンデミック前年の2019年の水準を13％下回った。
ARD 財務編集チーム、Angela Göpfert からの情報。
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