ノルウェー、化石燃料のない道路の競争でEUに先んじる

オスロ郊外の静かな通りでは、ノルウェーが化石燃料で動く自動車のない最初の国になるという目標に向かって加速する中、ほぼすべての私道に電気自動車が駐車されています。

バルムでは電気自動車が全自動車の 43% を占めており、居住者のバード・グンダーセンさんは 2016 年に電気自動車に乗り換えました。

現在、2 台目の完全電気自動車に乗っているあるコーヒー会社の CEO は、自分の決断を「迷うことはなかった」と述べました。

BMW iX SUVのハンドルを握りながら、彼は「従来の車よりもこのような車を買うほうがはるかに安かった。ほぼ半額だ」と語った。

ノルウェーの首都オスロ郊外のバエルムで、BMW iX 全電気自動車を充電した後にポーズをとる住民のバード・グンダーセンさん

ノルウェーは石油とガスの主要生産国であるにもかかわらず、来年からゼロエミッションの民間新車のみを販売するという世界で最も野心的な電気自動車（EV）目標を採用した。

ノルウェーは欧州連合（EU）加盟国ではないが、2035年までに化石燃料を燃料とする自動車の販売を段階的に廃止するという欧州連合の期限を10年遅らせることになる。

テスラの人気に後押しされ、9月のノルウェーの新車登録台数に占める電気自動車の割合は驚異的な96.4％となり、欧州平均の17.3％を大幅に上回った。

ノルウェーは、EVが市場のわずか2.8％を占めていた2012年以来、大きな進歩を遂げてきた。

このブームは積極的な政策と大きく関係しています。

今世紀初頭、当局は電気自動車に対する特定の税金を免除しました。

ノルウェーにはこれまで自国に自動車メーカーがなかったが、この政策によって自国のEVチャンピオンが誕生する土壌が生まれるのではないかと期待されていた。

ノルウェーの電気自動車メーカー、ピブコ社（後にシンク社に改名し、しばらくはフォード社の傘下にあった）が２０１１年に破産したため、その計画は無駄だった。

しかし、近年一部が縮小されたとはいえ、免税措置は依然として残っており、電気自動車は重税の内燃機関搭載車と比べて競争力のある価格となっている。

ノルウェー運輸省の国務長官セシリエ・ナイフ・クログルンド氏はAFPに対し、「われわれは化石燃料自動車にムチを、電気自動車にニンジンを使ってきた」と語った。

「他の国でも、利用状況や地理、公共交通機関の仕組みに応じて、他の種類のインセンティブを利用しなければならない可能性がある。しかし、私たちに関する限り、私たちのインセンティブは非常にうまく機能している」と彼女は述べた。

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A-haがEVに挑戦

電気自動車は、市の通行料金の免除や公共駐車場の無料駐車など、他の特別な特典からも長い間恩恵を受けてきました。

これは、環境活動家でNGOベローナの共同創設者であるフレデリック・ハウゲ氏と、ヒット曲「テイク・オン・ミー」で有名なノルウェーの象徴的なポップグループ・アーハの歌手モルテン・ハルケット氏による1990年代の市民的不服従運動によって引き起こされた。 。

電気自動車に改造された小型フィアット・パンダで旅をしていた二人は、ゼロ・エミッション車を推進するために頑なに支払いを拒否し、多額の罰金を積み上げた。

彼らの大切な車は最終的に押収されましたが、数年後、当局は当時まだ珍しかった電気自動車に特別な特権を与えることになりました。

「実際に反逆者の役を演じているとは感じなかった」とハルケットさんは2022年にBBCに語った。

「それはただ必要なことだったんだ。」

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2005 年、政府は電気自動車が公共交通機関用に確保された車線を使用することも許可し、これにより交通渋滞を回避できるようになりました。

これらの利点はその後多少薄れてきましたが、その間、スカンジナビアの国では電気自動車が標準になりました。

過去 10 年間、充電ステーションの広大なネットワークの発展に伴い、テクノロジーと自動車のラインナップも進化してきました。

9月、ノルウェーの道路を走る電気自動車の台数が初めてガソリン車の台数を上回り、依然として同国で最も人気のある車両であるディーゼル車に迫る勢いとなっている。

11月1日以降、オスロのすべてのタクシーは排気ガスを出さないことが義務付けられた。

移植可能なモデル?

ノルウェーのトップブランドであるドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンは、7月に最後の内燃車であるゴルフをノルウェーに納入した。

同ブランドを輸入する販売店のマーケティング責任者キム・クレメッセン氏は、「1月1日以降、化石燃料を燃料とする自動車をカタログからすべて削除した」と語った。

「現在は電気自動車のみを販売しています。」

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トヨタなど他のブランドはこの動きに抵抗しており、2025年にはハイブリッド車や内燃エンジンの提供を継続する予定だ。

地方利益の断固たる擁護者であるトリグヴェ・スラグスヴォルド・ヴェドゥム財務大臣も、来年も内燃機関車が「少数」販売されるとしても「全く問題ない」と述べ、計画にスパナを投げた。

しかし、現在の傾向が続けば、この国は 100% ゼロエミッション車という目標の達成に大きく近づくはずです。

ノルウェー電気自動車協会の事務局長であるクリスティーナ・ブー氏は、これは内燃機関の段階的廃止を目指す他の国々にとって励みになるはずだと考えている。

「ノルウェーは多くの意味で、この計画で成功する可能性があまり高くない国だった。ノルウェーは広く、距離が長く、冬は非常に寒いため、車の航続距離に影響を与える」とブー氏はAFPに語った。

「したがって、他の国ではなくノルウェーが成功する理由は実際にはありません。」