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フランス政府はブリュッセルに対し、未達の欧州自動車メーカーを対象とした制裁を延期するよう要請する。 2025年のCO2排出量目標アントワーヌ・アルマン経済大臣がインタビューで明らかにした。 エコー 日曜日に出版されました。
「私たちは脱炭素化の流れと、火力発電の廃止という2035年の期限を守らなければなりません。しかし、自分の足を撃つことはやめましょう。 」と新聞のコラムで大臣は宣言した。同氏はさらに、「もし製造業者の動きが十分でないという理由で巨額の罰金を課さなければならないとすれば、最初の結果は投資を弱め、何よりもアジアの競争相手を強化することになるだろう」と続けた。
「車両の電動化にしっかり取り組んでいるメーカーは、2025年に罰金を支払う必要はないはずだ。私はマルク・フェラッチ（産業担当大臣代表、編集者注）とともに欧州委員会および我々のカウンターパートに対してこの立場を擁護する」と同氏は断言した。アルマンド氏は月曜日と火曜日にブリュッセルで開催されるユーログループとエコフィンの会合に参加する。
制裁なし
マルク・フェラッチ氏は日曜日のドイツ日刊紙ハンデルスブラットのインタビューで、これと同じ考えを擁護した。同氏は第10回独仏経済デーの一環として、月曜と火曜にベルリンを訪問する予定だ。自動車メーカーは、ヨーロッパで販売される自動車 1 台あたりの年間平均排出量を尊重する必要があります。このいわゆる CAFE (企業平均燃費) 基準では、メーカーは徐々に汚染の少ない車両の販売を義務付けています。
これまでのところ概ね尊重されているが、2025年1月からは新たなレベルに達する必要がある。アントワーヌ・アルマン氏はすでに、フランス政府がCO2排出基準を遵守していない自動車メーカーが欧州レベルで制裁を受けることは「想定していなかった」と述べていた。 、しかし、この矛盾は、マルク・フェラッチとともに欧州レベルの大臣によってもたらされた目新しいものです。
「メーカーに不利益を与えることは避けてください」
アルマンド氏は、パリモーターショーの傍らで開催された自動車サミットに集まった専門家らを前に、同業界が電動化に向けて「多大な努力が払われている間に制裁が課されるとは想定していない」と宣言した。 10月中旬。
アントワーヌ・アルマンド氏はこの機会に、政府が「まさに産業移行の最も重要な瞬間に、我が国の製造業者の投資に対する不利益を回避するために、欧州のパートナーと連携してあらゆる柔軟性（..）を模索している」と述べた。 »
欧州メーカーの多くは、特に自動車販売用電気の衰退のため、自社では遵守できないと考えている2025年のCO2排出基準強化に備え、ブリュッセルに対し緊急支援策を要請している。
#汚染パリはEUに対し2025年に予定されている自動車メーカーへの制裁を延期することを望んでいる