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2024-10-30 08:04:00
連邦統計局デスタティスによると、欧州最大の経済大国が今年第3四半期に0.2%わずかに成長したことが数字で示され、このニュースは専門家らを驚かせた。
デスタティス氏は暫定データで、政府支出と家計支出の増加により生産が押し上げられたと述べた。
統計発表前に経済省は、今年第3・四半期には「再び若干の減少」が見込まれると述べた。
しかし、デスタティスは第2・四半期の数字を下方修正し、経済は前回予想の0.1%減ではなく0.3%縮小したと発表し、良いニュースばかりではなかった。
LBBWのアナリスト、エルマー・フォルカー氏は、数カ月にわたってさえない指標が続いていたため、第3・四半期の数字は「ポジティブなサプライズ」だったと述べた。
同氏は「前向きな傾向の反転について語るには時期尚早」としつつも、「インフレ率低下のおかげで個人消費が回復の最初の兆候を示していることが励みになっている」と述べた。
技術的な景気後退は、2 四半期連続の景気後退と定義されます。
同省は今月、「ドイツ経済が第3・四半期の低迷局面から脱却した可能性は低い」と述べた。
金融データ提供会社ファクトセットが実施した調査では、アナリストらは僅差で楽観的な見方を示し、四半期ベースでの停滞を予測していた。
他の欧州主要国も水曜日に第3・四半期GDP統計を発表しており、ドイツがユーロ圏の数字を押し上げる公算が大きい。
フランス経済は主にオリンピックのおかげで0.4%拡大し、スペインのGDPは0.8%拡大した。
伝統的に欧州の成長原動力となってきたドイツは、ロシアのウクライナ侵攻後のエネルギーコストの高騰、高インフレ後の国内消費低迷、輸出需要の冷え込みによって大きな打撃を受けてきた。
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わずかな成長にもかかわらず、ドイツのGDPの約20%を占める重要な産業セクターに逆風が打撃を与えている。
ドイツ産業連盟BDIは最新の報告書で「製造業は受注が不足している」と述べた。
BDIは現在、2024年の工場生産量が前年比3%減少すると予想しており、これは「3回連続の減少」になると指摘している。
低迷は特にドイツの主力自動車セクターで顕著だ。
欧州最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、特に電気自動車の分野で厳しい中国の競争に直面しているため、労働党指導者らは今週、ドイツの少なくとも3つの工場を閉鎖し、数万人の人員削減を検討していると従業員に伝えた。
ツヴィッカウにあるフォルクスワーゲン工場。経営不振に陥った自動車大手フォルクスワーゲンは、大幅なコスト削減の一環としてドイツ国内の少なくとも3つの工場を閉鎖し、数万人の人員削減を計画していると労働者の代表が明らかにした。写真提供:イェンス・シュリューター/-
同社は水曜、高コストと中国での販売低迷に苦戦し、第3・四半期純利益が64%減の15億8000万ユーロ(17億ドル)となったと発表した。
フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツはいずれも中国の需要減退を理由に9月に年間見通しを下方修正した。
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圧力を受ける政府
複雑な官僚制度、インフラへの投資不足、労働力の高齢化、高コストのグリーンエネルギーへの移行など、長年にわたる構造的課題がドイツの苦境をさらに深めている。
オラフ・ショルツ首相への行動を求める圧力は高まっているが、同首相の脆弱な三党連合は、経済の流れを変える最善の方法を巡って対立している。
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緑の党のロバート・ハベック経済大臣は先週、ドイツ企業を支援するために数十億ユーロの巨額投資を提案した。
しかし、この考えはタカ派のクリスチャン・リンドナー財務大臣によって却下された。
リベラル派FDPのリンドナー氏は、憲法で定められたドイツの債務制限の断固たる擁護者であり、他の連立加盟国からの規則緩和の要求に抵抗してきた。
国際通貨基金もこの議論に加わり、欧州委員長のアルフレッド・カマー氏は火曜日、ドイツには公共インフラ投資だけでなく構造改革も必要であると述べた。
これを達成するために同氏は南ドイツ紙に対し、「債務ブレーキを緩和することができる」と語った。
ドイツ政府はこれまで、インフレの緩和と賃金上昇が消費を押し上げると予想される2025年に景気回復が訪れるとの見方を示していた。
ドイツの9月のインフレ率は1.6%と、2021年以来の低水準に鈍化した。10月のインフレ率は水曜日遅くに発表される。
一方、別のデータによると、10月の失業率は6.1%で安定していた。
ミシェル・フィッツパトリック著、レイチェル・ロクストンによるレポート
#ドイツ不況にもかかわらず辛うじて景気後退を回避