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2024-10-28 05:34:00
商業用自動車保険は、近年インフレ状況が損害賠償保険に影響を与える前から、引受業務の収益性を達成するのに苦労してきた。同研究所の関連会社である保険情報協会（トリプルアイ）によると、この傾向に伴い、正味収入保険料（NWP）も着実に増加しているという。
その「」商用自動車: トレンドと洞察トリプルIは、引受保険料が比較的着実に増加しているにもかかわらず、保険引受収益性の低下が、車両の修理費の高騰などのいくつかの原因によって引き起こされていることを示しています。
訴訟の動向も影響を及ぼしていると報告書は指摘している。
過度の傷害や死亡事故により、弁護士の関与が増加し、和解金の額の増加や訴訟の長期化により、請求関連費用の増加につながります。
報告書によると、保険会社に対する訴訟の影響を測る重要な指標である商用自動車の防衛およびコスト抑制（DCC）費用は、過去10年間で全国的に3倍近くに増加したという。
Triple-I と損害保険数理協会 (CAS) が実施した最近の調査「自動車賠償責任保険のインフレ上昇 – 2023 年末時点の影響」では、2014 年から 2023 年にかけてインフレの上昇により自動車賠償責任保険の損失と DCC が増加したことが判明しました。これは、1,189 億ドルから 1,372 億ドルの範囲に相当し、当期の純損失と DCC の 1 兆 2,000 億ドルの 9.9 パーセントから 11.5 パーセントに相当します。
2014 年から 2019 年の推計は、経済インフレが安定していた時期に発生したもので、これらの年のインフレ総額 210 億ドルが「社会的インフレ」、つまり保険契約者や保険契約者による過度の保険金請求のインフレに起因するという強力な証拠を提供しています。原告弁護士の慣行は、保険金請求の解決に必要な費用と時間を増加させ、消費者に不利益をもたらすと報告書は指摘している。
トリプルアイの最高保険責任者、FCAS、MAAAのデール・ポルフィリオ氏は、「経済的および社会的インフレの増加は、保険コストの高騰に大きな影響を与え続けている」と述べた。 Triple-I/CAS ホワイトペーパーの共著者であるポルフィリオ氏は、「これは、個人の自動車保険に加え、消費者が毎日購入する商品やサービスの価格の上昇につながっています」と述べています。
商業用自動車賠償責任については、損失とDCCの増加額は427億ドルから558億ドルの範囲で、全体の20.7％から27％を占め、前回の調査の範囲である350億ドルから440億ドルを上回った。
この調査によると、保険金請求の深刻度は 2014 年から 2023 年にかけて 78% 増加し、年間平均成長率は 6.6% でした。比較すると、都市部の全消費者のCPIの上昇率は当時の半分以下の29%で、年平均インフレ率は2.8%となった、と報告書は付け加えた。
「頻度の減少は、事故率が商業用自動車賠償責任損失の増加に寄与していないことを示している」とポルフィリオ氏は述べた。 「どちらかといえば、それは緩和的な原因です。保険金請求の深刻度が経済インフレよりも速く上昇しているという事実は、保険会社が一般的なインフレ傾向をはるかに上回るインフレ要因に直面していることを示しています。」
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