また、長い間決められていたことを再度決定することにより、議会の会議で多くの時間を無駄にする可能性があります。これは、10月23日にCDU議会グループに「資格のある駐車組織を備えたスタジアム環境のための枠組み計画」という申請書を提出したことで起こったことである。テーマが重要であるという事実は問題ではありませんでした。すべての主要なアリーナイベント、すべてのフェスティバルメドウコンサート、すべてのRBの試合は、スタジアム周辺の駐車に常に問題があることを示しています。それで、どうすればいいでしょうか？
もちろん、将来の開発計画が策定される際に、必要な駐車スペースの数が決まるまで待つのはナンセンスです。それはうまくいきません。だからこそ、今週木曜日、CDU市議会議員のイェンス・レーマン氏は、将来必要となる駐車スペースの数は、スタジアムエリアの枠組み計画を策定する際に決定するよう促した。なぜなら、建設は枠組み計画に従って行われ、駐車スペースや駐車ガレージも計画する必要があるからです。
CDUの申請書の文言では、「ライプツィヒ市は、スタジアム環境枠組み計画により、コッタヴェーク、スタジアム、アリーナの間のエリアの包括的なコンセプトを提示している。これは、公共スペースと隣接するエリアの開発を再編成し、強化することを目的としている」地区。以前のデザインではランダムに配置された駐車パレットは、計画のプレースホルダーであるように見えます。
第二球技場やスポーツ博物館などを備えた競技場エリアの都市再編をさらに進める上で、公園用途の建物は建築やデザインの面でその場所に適切に適合する必要がある。」
ただ、理事会では議題にならなかったということです。 FDP 市議会議員のスヴェン・モーロック氏は、このことを私たちに思い出させてくれました。それはまさに、枠組み計画の最初の草案が提示されたときに、当時のバッカニア派が要求していたことだったからです。
駐車スペース分析をお約束します
そして都市計画局は、CDU申請書に関する声明の中で、実際にそれに取り組んでいることを確認した：「枠組み計画の最新状況は、2024年第4四半期末までに市議会に提出される予定だ。これには、定常交通に関して基本計画レベルで作成される核となる記述 (場所/容量) も含まれます。
ただし、追加のスポーツ施設やイベント施設の具体的な構造計画は、固定交通に必要な関連施設も含めて、市議会の対応する計画および建設決議の実施の過程でのみ策定され、枠組み計画レベルでは策定されません。
ブルクハルト・ユング市長もマイクに向かって「ニュースはない」とつぶやけるように。
緑の党党首クリスティーナ・ウェイ氏は重要な追加を求めた。なぜなら、駐車スペースに関する議論ではほとんどの場合、必要な自転車駐車スペースの予測も存在するということが忘れられているからです。なぜなら、スタジアムの来場者の多くは自転車で訪れるからです。元自転車世界チャンピオンのイェンス・レーマン氏の皮肉なメモです。
狭いスペースでも駐車スペースを見つける
そして同時にウェイ氏は、現在駐車場として使用されているスタジアム前庭は将来的には駐車スペースがなくなるべきだと改めて強調した。そのため、スポーツフォーラムの非常に狭い敷地内に他の駐車スペースを設ける要件がさらに厳しくなります。
この決定で議論されなかったのは、コタウェグのフェスティバルエリアが将来、実際にRBの試合の駐車場として使用されるという事実だった。代替会場がまだないため、この小規模見本市にとってはまさにドラマだ。
もちろん、これは CDU の要求が完全に正当であることを改めて明らかにしました – ただ新しいものではありません。その後、54対0の賛成多数で可決されました。投票を棄権した市議会議員はわずか11人だった。しかし、ブルクハルト・ユング氏が強調したように、市はすでに枠組み計画の完成に向けた最終段階に入っているため、2024年末に枠組み計画が提示されるときには、車だけでなく駐車場に必要なすべての駐車スペースについてもわかりやすい見積もりが示されるはずだ。自転車やスクーター用。
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