MTR は命を繋ぎ、成長を目撃し、未来を受け入れる 香港との 45 年間の共生

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MTR は 45 年間にわたり香港に根ざし、安全、信頼性、便利な鉄道サービスをすべての人々に継続的かつ精力的に提供してきました。観塘と石キプメイ間の 9 駅からなる 1 つの路線から始まり、香港の 18 地区すべてをカバーする広範なネットワークに発展し、合計 99 の駅と 68 のライトレールの停留所が 271 キロメートルに及びます。 MTR の質の高い鉄道サービスは国民および国内外の鉄道業界からの信頼を獲得し、「香港の誇り」となっています。

本来の使命を守り、誠実に奉仕する

年間を通じて、MTR は毎日午前 6 時から午前 1 時まで運行し、交通の流れが途切れることなく、この 19 時間で 500 万人以上の乗客が乗車します。鉄道ネットワークが拡大し続ける中、MTR は時代に追いつき、列車サービスの提供、乗客の定時運行、列車の定時性において 99.9% 以上の世界クラスの基準を維持しています。 MTR はサービス レベルを維持し、鉄道資産の更新と維持に投資し、鉄道設備の状態を監視して乗客体験を向上させるために、人工知能やビッグデータ分析などの先進技術を積極的に導入してきました。 MTRは近年「Go Smart Go Beyond」の方向に前進しており、革新的な技術を通じて乗客により安全で思いやりのあるサービスを提供しています。

鉄道運営が都市開発を牽引

鉄道サービスはコミュニティをより緊密にします。 MTRは初期段階で「鉄道は人に従う」開発モデルを採用し、人口密集地域を結ぶ鉄道路線を建設した。これは観塘線、荃湾線、島線の開発の背後にあるアプローチであり、香港の交通渋滞の緩和に成功し、香港の経済的離陸を支えました。 1990年代までに、都市開発のニーズに合わせて、コンセプトは「人々は鉄道路線に従う」に移行し、新しいコミュニティのための鉄道路線を建設し、その沿線に住宅、商業、オフィスビルを開発しました。 1980 年代、九龍湾車両基地の頂上にあるテルフォード ガーデンズは、「レール プラス プロパティ」開発モデルを体現する住民を歓迎し始めました。これは、後に強化された「レール プラス コミュニティ」統合開発モデルに発展しました。

MTR は、公共サービスを提供し、都市の動きを維持するという 45 年間の取り組みを今後も維持していきます。香港 MTR の当初計画時に設定された期待と香港市民の継続的な高い期待に応え、香港住民に世界クラスの鉄道サービスを提供するとともに、香港の社会的および経済的発展に貢献するよう努めています。

MTR Corporation 会長のレックス・アウヨン氏：「鉄道は市民に安全で便利な交通手段を提供しただけでなく、過去 45 年間にわたり都市の発展を支えてきました。鉄道がどこに到達しても、香港の人々が平和に暮らし、働くことができるコミュニティが形成されます。」

MTR Corporation CEO ジェイコブ・カム氏：「MTR は安全、信頼性、効率的な鉄道サービスを提供することでその使命を果たし続けます。鉄道網の継続的な開発を通じて、私たちは都市の移動を継続し、香港の将来の繁栄に貢献していきます。」

さまざまな時代に綿密に計画された、地域と鉄道のシームレスな接続

最初の例としての九龍湾車両基地の頂上での開発

1980 年代初頭、九龍湾には啓徳空港のエプロンと貨物エリア、荷降ろしエリア、工業地帯がありました。当時の MTR の九龍湾車両基地上の開発計画はテルフォード ガーデンズを中心とし、商業ビルやさまざまな政府施設やコミュニティ施設がその近隣に建設されました。鉄道を核に計画された初の住宅として、駅からコミュニティがシームレスにつながります。住民に住宅や周辺地域への交通手段を提供するほか、衣料品や食品などの生活必需品を揃えるショッピングモールもあります。

「Rail Plus Community」のコンセプトを実践するロハスパーク

政府は 1980 年代に将軍澳の新しい町の開発を開始しました。 MTR は、地域住民にサービスを提供するために将軍澳線を建設するとともに、将軍澳エリア 86 にロハス パークを計画、建設することで政府の計画を支援しました。この活気に満ちたコミュニティは、地下鉄の終着駅の 1 つであるロハス パーク駅を中心に形成されています。将軍澳線は現在、住宅、公園、総合ショッピングモール「ザ・ロハス」を備え、住民の日常ニーズを満たす5万人近くの住民が住むコミュニティに発展しました。

「土地を鉄道に活かす」～土地を鉄道に活かす～

数十年にわたる鉄道の資産サイクル中に維持と修繕に多大なリソースが必要となることを考えると、世界中の鉄道事業者は建設コストを賄うことはおろか、財務バランスを達成することにおいても大きな課題に直面しています。香港の「鉄道プラス不動産」モデルは、建設から保守、更新に至る鉄道システム全体に持続可能な財政的取り決めを提供します。この財務モデルでは、MTR コーポレーションは、政府が指定した沿線土地の不動産開発から得た収益を、公的資金に直接依存せずに鉄道事業の資金として活用します。これらの開発による利益は、数十年にわたる鉄道資産の維持と更新にも割り当てられます。

政府の財政や補助金に大きく依存する他の多くの鉄道システムとは対照的に、香港の鉄道の財政的取り決めは長年にわたり持続可能性を実証してきました。 MTR は上場企業として、香港特別行政区政府を含む株主に配当を分配しています。 2023 年に、公社は総額 81 億香港ドルの配当を分配しました。そのうち約 75% は香港特別行政区政府に寄付され、財政に利益をもたらし、ひいては地域社会の福祉に貢献しました。

過去 45 年間、MTR は日常業務と新しい鉄道の建設のために貴重なリソースを効果的に利用し、割り当てることに専念してきました。さらに重要なことは、定期的なメンテナンスと資産更新を実施することで、鉄道資産や施設が老朽化しても最良の状態を維持しながら、継続的にサービス品質を向上させ、持続可能な社会価値を創造することです。香港の鉄道の発展は政府の長期計画ビジョンを反映しており、中国本土だけでなく海外でも認知される地元ブランドの育成に成功している。