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ボーイング社従業員が最新の契約提案を拒否

デビッド・ケーニグとマヌエル・バルデス著シアトル（AP通信） - ボーイングの工場労働者は同社の最新の契約提案に反対票を投じ、ピケットラインに留まり続けている ストライキ開始から6週間 それにより、航空宇宙大手のベストセラージェット旅客機の生産が中止された。シアトルの地元労働組合指導者らは、水曜日に投票した国際機械工・航空宇宙労働者協会の会員の64％が協定の受け入れに反対票を投じたと発表した。 契約オファー。IAM地区751組合の組合長、ジョン・ホールデン氏は水曜夜の声明で、「10年間の犠牲を経て、私たちにはまだ埋め合わせる余地があり、速やかに交渉を再開することで埋め合わせをしたいと考えている」と述べた。 「これは職場民主主義であり、企業が従業員を毎年不当に扱うと、その結果が生じるという明確な証拠でもあります。」ボーイングの広報担当者は、当局者らは投票についてコメントしていないと述べた。労働争議は、ボーイング社にとってすでに困難な年に発生しており、1月にアラスカ航空の飛行中にドアパネルが737マックス機から吹き飛ばされた後、複数の連邦捜査の焦点となった。このストライキにより、同社は航空会社に新しい飛行機を納入することで得られる、切望していた現金を奪われた。同社は水曜日、第3四半期の損失が60億ドルを超えると報告した。ユニオンの機械工が集結 737マックスワシントン州レントンとエベレットの工場にある777または「トリプルセブン」ジェット機、767貨物機と並ぶボーイング社のベストセラー旅客機。最近拒否された提案には、4年間で35％の昇給が含まれていた。組合員が先月ストライキに投票した際に拒否したバージョンでは、4年間で25％増加することが特徴だった。同組合は当初、３年間で４０％の賃上げを要求していたが、改定案の年間昇給額は複利で計３９．８％になると述べた。ボーイング社は、機械工の平均年収は現在7万5608ドルだと発表した。ボーイングの従業員らはAP通信の記者に対し、問題点は同社が機体の修復を拒否したことだと語った。 従来の年金制度 それは10年前に凍結されました。「年金を最優先すべきだった。我々全員が、賃金とともにそれが最優先事項だと言っていた」と、ボーイング社に38年間勤務し顧客品質コーディネーターを務めるラリー・ベスト氏は、ワシントン州エベレットにあるボーイング社の工場外のピケットラインで語った。 「今は年金を取り戻す絶好の機会であり、私たち全員が外に出ずに懸命に努力する必要がある。」ボーイング社に16年間勤務したベテラン、テリーザ・パウンド氏もこの協定に反対票を投じた。彼女は、医療保険はより高価になり、401(k)退職金口座と組み合わせたとしても、予想される年金給付では十分ではないと述べた。「私はこれまで求められていた以上に、この場所に多くの時間を費やしてきました。私はこの会社で働いて文字通り血と汗と涙を流しました」と37歳の彼は語った。 「市場で何が起こっているかによっては退職できない可能性があるため、70歳まで働くことを考えています。」ストライキは9月13日に始まり、ボーイング社CEOのケリー・オルトバーグ氏にとって初期の試練となった。 8月に最高経営責任者に就任。オルトバーグ氏は水曜日初め、投資家に対する最初の挨拶の中で、ボーイングには「根本的な企業文化の変化」が必要であると述べ、長年にわたる巨額損失を経て航空宇宙大手を復活させる計画を明らかにした。 評判を傷つける。オルトバーグ氏は従業員へのメッセージや決算会見で、「将来的に私たちがそれほど切り離されないように」経営陣と労働者の関係を「リセット」したいと繰り返し述べた。同氏は、企業のリーダーはもっと時間を費やす必要があると述べた 工場の床の上で 何が起こっているのかを知り、「問題の悪化を防ぎ、根本原因を特定、修正、理解するためにより良く連携する」ためです。ボーイング社外のオルトバーグ氏は、航空機や軍用機のアビオニクスや飛行制御メーカー、ロックウェル・コリンズ社を経営していた経験があるが、ボーイング社は岐路に立たされていると語った。「我が社に対する信頼は地に落ちた。私たちは多すぎる借金を抱えています。当社は全社的に業績に重大な欠陥を抱えており、多くの顧客を失望させています」と彼は語った。しかしオルトバーグ氏は、5兆ドルに相当する航空機の受注残など同社の強みも強調した。同氏は「ボーイングを以前の伝統に戻すには時間がかかるだろうが、適切な焦点と文化があれば、我々は再び象徴的な企業であり、航空宇宙のリーダーになれるだろう」と述べた。ここ数週間、オルトバーグ氏は次のように発表した。 大規模な人員削減 — 約17,000人 — そして次の計画 十分な現金を調達する 破産申請を避けるため。ボーイングは2018年以来利益を上げた年がなく、水曜日の数字は同社史上で2番目に悪い四半期となった。ボーイングは9月30日終了期に61億7000万ドルの損失を出し、調整後1株あたり10.44ドルの損失となった。ザックス・インベストメント・リサーチがまとめたアナリスト予想は１株当たり１０．３４ドルの損失だった。売上高は合計178億4000万ドルで、ウォール街の予想と一致した。同社は同四半期に20億ドル近くの現金を使い果たし、580億ドルの負債を抱えたバランスシートを弱体化させた。ブライアン・ウェスト最高財務責任者（ＣＦＯ）は、同社がプラスのキャッシュフローを生み出すのは来年下半期になるだろうと述べた。ボーイング社の運命はその後悪化した 737 Max ジェット旅客機のうち 2 機 2018年10月と2019年3月に墜落し、346人が死亡した。今年1月、アラスカ航空の飛行中にパネルがマックスから吹き飛ばされ、安全性への懸念が改めて高まった。オルトベルグ氏は、ボーイング社が問題を修正していることを連邦規制当局に説得する必要がある。 安全文化 そして、737 Maxの生産を増やす準備ができています。これは、切望されている現金をもたらすための重要なステップです。しかし、ストライキ中の労働者が職場に戻るまでは、それは起こり得ない。ストライキの初期段階で、ボーイング社は自社が言うところの行動をとった。 「最高かつ最終的な」オファー。この提案には4年間で30％の賃上げが含まれていたが、会社がメディアを通じてストライキ中の労働者に発表し、批准期限を短く設定したため、組合指導者らの怒りを買った。ボーイングは撤退し、 組合を与えた もっと時間をかけて。しかし、多くの労働者は、この提案はまだ十分ではないと主張した。同社は交渉決裂後、10月9日に契約案を撤回し、双方は土曜日に最新の提案を発表した。ボーイング社で38年間勤務する整備士チャールズ・フロモン氏は、決算発表後の水曜夜、同社は従業員の世話をする必要があると語った。「若者たちには申し訳ない」と彼は言った。 「私はここで人生を過ごしてきて、これから出発の準備をしているところですが、彼らは年金を受け取る権利があり、私は増額を受けるのが当然です。」2008 年のボーイング社の最後のストライキは 8…