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新型コロナウイルスを除けば、ビジネス環境は2008年以来最低

INSEEによると、自動車業界と航空業界の影響で、業界トップの士気は10月に悪化した。 業界にとっては暗い時代。国立統計経済研究所（インシー）は今週木曜日、10月24日、「主要な商業活動分野のビジネスリーダーの回答から計算された」ビジネス環境指標を発表した。全体的な指標は97で、長期平均を3ポイント下回っている。産業活動によって引き下げられた数字。 1 か月で 7 ポイント低下し、業界の景況感は 92 に低下しました。これは、健康危機の期間を除くと、「2008 年 11 月以来最大の月間低下」となります。 COVID-19（新型コロナウイルス感染症とINSEE氏は指摘する。 「産業とサービスの乖離」 逆に、この指標はサービス部門のわずかな回復を示しており、2ポイント増加して101で落ち着く。「産業とサービスの間でこのような乖離が見られるのは一般的ではない。これは、民間成長の2つの原動力が乖離しつつあり、活動の回復が進んでいるという事実を具体化している」企業からではなく、主に家計からのものだ」とINSEEの経済状況部門責任者のドリアン・ルーシェ氏は述べている。 エコー。 産業界のビジネス環境の悪化はINSEEの経済予測に疑問を投げかけるほどであり、「我々は今年下半期の製造業生産の増加を予想していた。10月の調査はこの仮説を弱めるものだ」とドリアン・ルーシェ氏は認めている。しかし、「現段階では、これは我々の成長予測に疑問を投げかけるものではない」 GDP たとえ「現在、業界に関連したマイナスの危険が存在している」としても。 困難に直面する自動車と航空 実際、調査対象となった業界の幹部らは、受注が減り、生産量の見通しが下方修正されたことを認めている。 株式 増加しています。この傾向は、自動車と航空の 2 つの分野で特に強いです。最初のオーダーブックは、 同意 一方、中国人は、フランス企業数社の主要顧客であるボーイング社の経済的困難に加えて、供給の問題を報告している。 「フランスの産業界は需要の希薄化、エネルギー価格の高さ、そして自動車やエコロジカル移行に関連する分野における非常に強力な中国の競争の復活に苦しんでおり、工場から出る価格差が20ポイント以上も刺激されている」とドゥニ・フェラン氏は結論付けた。 Rexecode のディレクター、Les Echos に就任。同氏によれば、フランス部門にとってこれらの不利な経済要素に加えて、「フランスの産業再軍備」が挙げられる。 米国」。 #新型コロナウイルスを除けばビジネス環境は2008年以来最低