コストが「制御不能に」なり、HS2を監督する閣僚と請負業者が見直しに直面 |政治ニュース

高速鉄道の敷設コストが「制御不能に」なりすぎているため、大臣らはHS2プロジェクトを監督すると運輸長官は述べた。

ルイーズ・ヘイグ氏は日曜日、「十分な説明がないまま」費用の膨れ上がりがどのように許されてきたのかについて独立した調査を開始したと発表した。

今後、運輸長官と閣僚は「より一層の説明責任を確保するため」プロジェクトを監督することになり、クロスレール（現エリザベス線）の元最高経営責任者（CEO）マーク・ワイルド氏が、プロジェクトを運営するHS2社の最高経営責任者に就任する。コストの把握」。

最新の政治: 予算内で「難しい選択」が起こる

HS2の元請け業者も見直されることになり、一部の契約が再交渉または修正される可能性があると運輸省（DfT）は警告した。

ヘイグ氏は、労働党が再開するという噂を受けて昨年10月にリシ・スナック氏によって中止されたバーミンガムからマンチェスター、リーズまでの第2段階プロジェクトの再開を否定した。

しかし、彼女は以前、政府が西ロンドン郊外のオールド・オーク・コモン駅から首都中心部のユーストンまで路線を延伸する可能性があることを示唆していた。

サンデー・タイムズ紙が入手した2022/23日付の漏洩文書によると、ロンドンからウェスト・ミッドランズまでの第1期路線は現在も建設中だが、その建設コストは2019年の価格を基にすると300億ポンドから597億ポンドまで増加すると予想されている。今週。

しかし、このプロジェクトを監督するHS2 Ltdは、2023年9月に総合レートを用いて740億ポンドとなる上限予測を政府に提示した。

政府はコストが高騰したのは「予算を達成するために何をすべきか十分な説明がないまま、ずさんな管理、インフレ、サプライチェーンの業績不振」が原因だと述べた。

運輸省は、今回の見直しにより「プロジェクトは軌道に戻る」としている。

続きを読む：
「困難で大きな選択」が予算に盛り込まれる予定、保健長官が警告
グレンフェル生存者の告訴を受けて大臣が準備書面を失う

ヘイグ氏は、「HS2のコストが制御不能にまで膨れ上がっていることは長い間明らかであったが、運輸長官になって以来、プロジェクト遂行における失敗の規模を間近で見てきたが、それは悲惨だ」と語った。

「納税者にはHS2が効率的に提供されることを期待する権利があり、それ以下のことには賛成しません。

「私は迅速に取り組んで問題を解決すると約束しており、まさにそれがHS2のコストを把握し、納税者のお金が有効に活用されるようにするための緊急措置を発表した理由だ。

「教訓を確実に学び、HS2の過ちを二度と繰り返さないようにすべき時が来た。」

👉 ポッドキャストを入手できる場所ならどこでも、選挙機能不全をフォローするにはここをクリックしてください 👈

ジェームス・スチュワート氏がレビューを主導し、今冬に報告書を提出する予定で、その後政府はHS2の進捗状況に関する半年ごとの報告書を発行すると発表した。

スチュワート氏はクロスレールの元最高経営責任者であり、コンサルタント会社KPMGの元インフラ会長であり、M25、ロンドン地下鉄、ロンドンオリンピックのインフラプロジェクトを監督してきた。

HS2を閣僚の監督下に置く一環として、ヘイグ女史、ヘンディ鉄道大臣、ダレン・ジョーンズ財務長官と定期的に会談する予定だ。

DfTは、彼らは「配達に挑戦し、鉄道の利点をより効果的に最大限に確保するための障害を取り除く」と述べた。

HS2 Ltdの広報担当者は、「我々はHS2 Ltdに対する国務長官の優先事項を歓迎し、その実現を改善するために新政府と協力することに尽力する。また、我々はジェームズ・スチュワート氏のガバナンス見直しを全面的に支持しており、同氏の勧告を楽しみにしている」と述べた。

「HS2 Ltd は、これまでの納入から学ぶべき多くの教訓があることを認識しており、新しいリーダーシップの下、コストを安定させるために当社が管理できる範囲での変更を積極的に実施しています。

「HS2は英国の鉄道網にとって戦略的に重要な複雑なプロジェクトであり、鉄道乗客により良い旅、より多くのサービス、より少ない遅延を提供するだけでなく、経済成長を解き放ち、地域の不平等に取り組むことになる。」