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ゲストコラム: フォードの高速道路トンネル計画はチャンネルを変える方法

記事の内容著者: ロビン・バランヤイチャンネルを変更するのはよく知られた行為です。予測可能です。著名人が注目の席に着くと、資金調達の発表を予定したり、大きな新しい計画を発表したり、脅威を特定したりすることが期待されます。焦点を変えるためのもの。ドナルド・トランプがグリーンランドを「購入」しようとしたときのことを覚えていますか?この話が報道される6日前に、ある内部告発者が、元米国大統領が政敵ジョー・バイデンを調査するようウクライナに不法に圧力をかけた経緯を詳述する告訴状を提出した。クリスマスまでに米議会はトランプ大統領の弾劾を可決するだろう。記事の内容それにもかかわらず、報道機関は、グリーンランドの地政学的な重要性、溶けた氷の下で鉱物が採掘される可能性、そして「グリーンランドは売り物ではない」と言わなければならなかったデンマーク首相の困惑について熱心に報じた。今では、この使い古された戦術を採用するのが賢明だと思われるでしょう。それでも私たちはここで、高速道路 401 号線の下にある巨大なトンネルについてレポートしています。選択肢があまりないわけではありません。ダグ・フォード首相は、北米で最も交通量の多い高速道路の下にトンネルを掘ることを提案し、実際に約束した。好むと好まざるにかかわらず、それはニュースです。フォードは、新しい車両レーンと交通機関がミシサガからマーカムまで伸びる可能性があると示唆した。それは約55キロです。首相は立て続けに、実現可能性の調査と、調査結果が何であろうとも前進する決意の両方を発表した。必死にチャンネルを変えようとする男です。それでも、報告しなければなりません。ジャーナリストはフォードの「先見の明のある」約束を熱心に検討している。彼らは、148億ドルをかけて12kmの地下高速道路を建設したボストンのビッグ・ディグとの比較を徹底的に行った。彼らは、「ばかばかしい」ものから「完全な冗談」まで、他の党指導者の反応を報告している。彼らは専門家に対し、車両車線を追加すれば実際に交通渋滞が緩和されるというフォードの想定を検証するよう呼び掛けた。記事の内容高速道路の増設と大規模化を求める議論は、公共政策の永続的なゾンビであり、何度も撃墜されていますが、殺すのは非常に困難です。元ニューヨーク市交通委員のサム・シュワルツ氏はCBCニュースに対し、「車線を導入すればするほど、より多くの人が運転する可能性が高まる」と次から次へと研究が明らかになったと語った。シュワルツ氏は、交通量を減らすことで渋滞を緩和する、交通機関への投資や占有率の高い有料車線など、実証済みの代替案について説明した。 401号線の中心に交通機関を建設することさえ、フォードの提案よりも理にかなっているだろう。一方、RCMPはカメラから離れて、グリーンベルト事件の犯罪捜査を続けている。2つの州の監視機関はすでに、少数の開発業者に82億8000万ドルもの富をもたらした政府の不適切な管理による用地選定プロセスを厳しく批判している。首相府は特定の開発用地の選定への関与を否定した。最終的にフォードは方針を転換し、グリーンベルトは無傷のまま残された。夏の間、この政府は資金提供の発表、街角の店舗でのアルコール販売、監視付き消費施設での撤退、オンタリオ科学センターの閉鎖など、驚くほど多くの見出しを報道した。これらの行動の中には、単なる統治の仕事もあれば、不必要で無謀な行動もあるかもしれないが、首相はその遠隔をしっかりと掌握していた。この間ずっと、メディアはおそらく来年の春に早期選挙が行われることを示唆する報道を行った。オンタリオ州は犯罪捜査の結果に先立って投票に行く可能性がある。この政府には、有権者が答えを得る前に選挙を検討する必要はない。401条の下にある巨大トンネルは、有権者にとって、決断力があり、常識にとらわれない考え方、あるいは計画中の暴挙であると思われるかもしれない。それは実際には別のものです。皆さん、ここは私たちのグリーンランドです。ロビン・バランヤイのコラムは、ポストメディア ニュース出版物で定期的に特集されています。彼女に連絡できるのは次のとおりです。 [email protected]。この記事をソーシャル ネットワークで共有してください #ゲストコラム #フォードの高速道路トンネル計画はチャンネルを変える方法