航空業界は課税の可能性について「実際の協議」を求めている

の フランスの航空部門 月曜日に政府に要請した 「本当の相談」 活動に対する課税を増やすプロジェクトに関して、判決が下された 「まったく不釣り合いで逆効果だ」。ベルシー氏は木曜日、２０２５年財政法案（ＰＬＦ）の提出中に、フランスの航空輸送に対する１０億ユーロの追加課税目標を確認した。 「私たちが求めているのは、まず実際の相談です。現時点では何も相談されていないからです。」全米航空貿易連盟（Fnam）のパスカル・デ・イザギーレ会長はこう宣言した。

政府は議会での審査中にPLFの修正による措置を導入する意向を表明し、現在実施中であることを示した。 「影響調査」 与えられた 「考慮すべきパラメータが非常に多い」。デ・イザギーレ氏は、フランス空港連合（UAF）のトーマス・ジュアン氏との共同記者会見で、影響調査が次のことに重点を置くことを期待した。 「正義と結果」 課税の対象ではなく、課税の対象となる 「申請方法」 政府が言及したとおり。

国家は「自らの足を撃つ」

「航空部門に対するこの課税だけでは、まったく不釣り合いで逆効果であるように私たちには思われます。」同氏はさらに、この活動（同氏によればフランス国内で10万人の直接雇用、40万人の間接雇用に相当する）の利用を減らすよう要求した。 Fnam によると、航空会社は取り組みの 55% を貢献します。 「緑化」 PLF 2025 ではこの部門がフランスの CO2 排出量の 6% を占めています。

航空業界は2050年までにカーボンニュートラルを達成することを約束しており、その増税により、より経済的な航空機や非化石由来の燃料への投資能力が減少するとFnamは主張し、月曜日に再び主張した。 「生態学的移行を支持するセクターへの課税の方向性」。 「私たちが相手にしているのは、フランスの航空部門の課題に対するビジョンが著しく欠けている国家だ」ジュイン氏は、このプロジェクトが最終的には 「税収を国家に失う」。後者は、エールフランス-KLMオランダ航空の株主（28％）と空港管理会社グループADP（50.6％）です。 「自分の足を撃ってください」デ・イザギーレ氏はこう判断した。

購買力

絶対多数のいない国会では、 「我々は当然のことながら、この税制プロジェクトに影響を与えるべく議会の議論を全面的に展開するつもりだ。」同氏は、この件に関して従業員組合を含む航空業界の一致団結を強調し、約束した。自律航空連合（スカラ）もまた、 「航空旅客のみに影響を与える差別的な税制措置」 そしてプレスリリースで次のように要求した 「海外およびコルシカ島でのサービスは免除されます」。

一方、イージージェット社のゼネラルディレクターは月曜日、増税は影響を与えないだろうと警告した。 「航空会社のフランスへの投資能力に影響を与えるだけでなく、顧客の購買力にも影響を与える」。これにより、すべての人にとっての料金が上昇し、フランス地域での接続が低下し、観光客が減少し、地元の観光産業と経済に大きな影響を与えることになるでしょう」とヨハン・ラングレン氏はAFPに送った声明で断言した。