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シュコダが Enyaq ラリーモデルをデモンストレーション (+ 写真)

電動クロスオーバーはラリーに挑戦しているが、このプロジェクトはまだコンセプト段階にすぎない。シュコダモータースポーツは、電動クロスオーバー Enyaq Coupe vRS をベースに Enyaq RS Race ラリーカーを開発し、コンセプトソリューションの一部を将来のモデルに使用する予定です。建設業者は、スイスの Bcomp と協力して開発された新しいバイオ複合材料を非常に重視しています。バンパー、フェンダー、ルーフ（通常のエンヤックにはパノラミックルーフが付いています）、エアインテーク、リアウイングはすべてリネン素材で作られており、キャビン内にも使用されています。軽量でリサイクル可能なこの素材を合計16個の部品に使用し、ラリーカーのキャビンから余分な部品を取り除いたことと合わせて、標準モデルと比較して316kgの軽量化を実現した。 Enyaq RS Race コンセプトは、標準クロスオーバーより 72 ミリメートル低くなります。ボディはフロントで70ミリメートル、リアで116ミリメートルワイド化されました。下部は保護プレートで覆われており、アーチ内の乱流を最小限に抑え、ラジエーターへの空気の流れを改善し、ダウンフォースを増加させるように空力設計が施されています。いくつかの詳細は、シュコダファビア RS Rally2 - 6 点式シートベルト、発泡ドアフィラー、自動消火システムを備えた Atech バケットスポーツシートから借用しています。キットにはカーボンセラミックエレメントを使用したブレーキ、フロントアクスルの10ピストンキャリパー、リアアクスルの4ピストンキャリパーが含まれており、アップグレードされたサスペンションとステアリングに追加する必要があります。駆動システムは市販車と変わりません。合計出力 340 馬力の 2 つの電気モーターです。軽量化された構造のおかげで、ラリー…

執筆 nipponese 更新 2024年10月11日

電動クロスオーバーはラリーに挑戦しているが、このプロジェクトはまだコンセプト段階にすぎない。

シュコダモータースポーツは、電動クロスオーバー Enyaq Coupe vRS をベースに Enyaq RS Race ラリーカーを開発し、コンセプトソリューションの一部を将来のモデルに使用する予定です。建設業者は、スイスの Bcomp と協力して開発された新しいバイオ複合材料を非常に重視しています。

バンパー、フェンダー、ルーフ（通常のエンヤックにはパノラミックルーフが付いています）、エアインテーク、リアウイングはすべてリネン素材で作られており、キャビン内にも使用されています。軽量でリサイクル可能なこの素材を合計16個の部品に使用し、ラリーカーのキャビンから余分な部品を取り除いたことと合わせて、標準モデルと比較して316kgの軽量化を実現した。

Enyaq RS Race コンセプトは、標準クロスオーバーより 72 ミリメートル低くなります。ボディはフロントで70ミリメートル、リアで116ミリメートルワイド化されました。下部は保護プレートで覆われており、アーチ内の乱流を最小限に抑え、ラジエーターへの空気の流れを改善し、ダウンフォースを増加させるように空力設計が施されています。

いくつかの詳細は、シュコダファビア RS Rally2 – 6 点式シートベルト、発泡ドアフィラー、自動消火システムを備えた Atech バケットスポーツシートから借用しています。キットにはカーボンセラミックエレメントを使用したブレーキ、フロントアクスルの10ピストンキャリパー、リアアクスルの4ピストンキャリパーが含まれており、アップグレードされたサスペンションとステアリングに追加する必要があります。

駆動システムは市販車と変わりません。合計出力 340 馬力の 2 つの電気モーターです。軽量化された構造のおかげで、ラリーコンセプトは 5.0 秒で時速 100 km に達します (通常のエンヤッククーペ RS – 5.5) が、最高速度は同じ時速 180 キロメートルです。