BMWは、新興企業のDeepDriveおよびContinentalと協力して、新しいタイプの電気駆動設計をテストしており、今後数年のうちに量産車に搭載される可能性がある。
実際、このドライブの背後にあるアイデアは「古くから」あり、すでに 125 年前に歴史的なローナー ポルシェのデザインに使用されていました。このソリューションには新しい用途があり、今日の電気自動車に大きな変化をもたらすことが期待されています。
ホイール内にあるドライブについて話しています。必要なコンポーネントはすべてホイールハブに取り付けられているため、ギアボックス、シャフト、ジョイントなどのアセンブリは必要ありません。
トルクは巨大で、回生性能も従来の電気モーターよりも優れています。コンチネンタルによれば、全体的な効率が最大 20% 向上します。
他にも、騒音レベルがさらに低くなり、キャビンや荷室のスペースがさらに広くなり、必要に応じて車両をさらに小型化できるなどの利点もあります。屋外の空気でドライブを冷却するのに十分なため、ポンプを設置して操作するための追加のエネルギーや材料は必要ありません。 DeepDrive は、従来の電気自動車で使用されているシステムと比較して、少なくとも 1,000 ユーロのコスト削減が可能であると主張しています。
もう 1 つの革新は、電磁ステーターが 1 つではなく 2 つのローターを介してホイールを動かすダブルローター設計です。メーカーによれば、これにより効率が向上し、駆動装置に巨大なトルクが提供されるとのことです。 DeepDrive ドライブでは、ステーターが中央に配置され、その周りを内側と外側のローターが並行して回転します。
BMWは、ベンチテストでそのようなエンジンの実行可能性と効率が証明され、実用テストで以前に知られていた値のほとんどを上回ったと報告しています。ご存知のように、DeepDrive はすでにいくつかのバージョンを開発しています。最も強力なエンジン (「RM 1800」) は、最大 1,800 Nm のトルクと 160 kW (217 hp) の最大出力を発生し、全輪駆動構成での合計出力は 868 hp になります。
RM 1800の重量はわずか35kgです。比較のために：VW ID.3 または他のフォルクスワーゲン グループ電気自動車の設計における基本的な APP310 電気モーターは、最大 204 馬力を発生し、重量は約 90 kg です。
新しい電気モーターは400ボルトおよび800ボルトの充電技術と互換性があり、そのような駆動装置を搭載した最初の量産車は2028年に登場すると予想されていると報告されている。
このニュースに関するもう 1 つの明るいニュースは、DeepDrive が世界最大の自動車会社 8 社と接触したことです。
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2024-10-10 09:53:00