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2024-10-07 12:10:55
警察は一度にどこにでも行くことはできないので、自動取り締まりの助けになるのは避けられない

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運転中、あおり運転ほど怖いものはありません。
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誰かがディアフット・トレイルや高速道路のような大通りで左車線を徐行しているのならおそらく理解できますが、それでも、これは言い訳にはなりません。
近づきすぎる運転は、誰かが減速したり停止したりする必要がある予期せぬ状況に対応するために必要な時間とスペースを奪うため、常に危険です。
さらに腹立たしいのは、遊び場ゾーンでのあおり運転だ。これは私が覚えている以上に頻繁に起こりました。
一体、あおり運転者は私に何を期待していたのでしょうか?もちろん制限速度を超えるつもりはなかった。彼らを通せるなら邪魔をしないのに — 遊び場や通学区域内での追い越しが合法というわけではない ともかく。
もし警察官が立ち会ってこれを目撃し、あおり運転者に切符を切らせたらよかったのではないかと私はよく思いました。
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アルバータ州政府が特定の種類の光レーダーに対する長期にわたる取り組みを続ける中、従来の交通取り締まりも警察の選択肢として残されている。残念ながら、一度にどこにでも行くことはできません。
政府はすでに 州が管理する高速道路での行為を禁止した そして、この禁止をそれに接続する主要道路にも拡大する予定です。
以前の変更の一環として、州は自動取り締まりを目的とした標識のない警察車両の使用を禁止した。これらの車両を今も見ないようにするためには、非常に努力する必要があります。 蛍光イエローのデカールが貼られています 「安全運転」の文字が大きく書かれています。
当局はまた、速度ゾーン変更の直前に警察官がドライバーの視界から隠れて交通取り締まりが行われる、いわゆる「釣り穴」も事実上排除した。
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交通取締りの目的がドライバーの不正行為を阻止することであるならば、法執行機関の存在は目立たず目立たないものではなく、大胆に目の前に現れるべきである。
警察が無防備なスピード違反者を捕まえるためにこっそりと動き回っているとき、交通安全よりも収入の創出が重要になっているという議論を簡単に行うことができます。
その点では、この県の指摘は間違いなく正しい。
そうは言っても、都市がスピード違反、あおり運転、その他の無法運転者を捕まえて罰する方法がまだ必要です。
巡回する警察官の数には限りがあり、そのために街角のすべてに警察官を配置するのは無駄です。
従来の施行も便利ですが、多くの場合、写真による施行のほうが導入コスト効率が高くなります。
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同州が自治体によるフォトレーダー機器の更新や設置を一時的に禁止し始めてから4年以上が経過した。禁止措置は2024年12月1日まで延長され、アルバータ州は自動交通取り締まりの見直しを続けている。
そしてそれ以来、 さらなる制限のうわさが続いている 練習について。
州が最終的にどのような政策を決定するにせよ、自治体は、合理的であればスピード違反取締りカメラや赤信号取締りカメラを使用する自由を持たなければなりません。
あ 2012 年の複数の研究のレビュー 自動交通取締りを適切に使用すると、スピード違反率を最大 65 パーセント、自動車事故を最大 50 パーセント削減できることが世界中から報告されています。
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カメラと連携して、罰金も抑止力として機能するのに十分な厳格なものでなければなりません。
(現在の仕組みでは、経済的罰金が裕福な法律違反者に及ぼす影響が小さいことは承知しています。おそらく、収入に連動した罰金カテゴリーを検討することもできるでしょう。)
そして、州が警察サービスが光レーダーを収入源として使用することを阻止することに真剣に取り組んでいるのであれば、法執行機関がレーダー銃を現金自動預け払い機に変える義務を感じないようにするために、最終的なインセンティブを提供し、適切に資金を提供する必要がある。
警察は処罰されるべきではない 収入を放棄する 正しいことをしている。
赤信号を無視したり、制限速度を超えて運転したり、その他の交通ルールを破ったりすることは許されません。
都市は、道路の安全を確保するために、対面および自動化された一連のツールに引き続きアクセスできる必要があります。
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