科学＆テクノロジー

ハリケーン・ヘレンにより道路が破壊された。再構築する方法と、次回のために洪水対策を行う方法は次のとおりです。

通常、ソリューションはそれほど複雑なものではなく、単にインフラストラクチャを高層に構築するだけだと Muench 氏は言います。しかし、エンジニアは、あらゆる状況で生き残るために道路や橋を建設することはできません。 災害それは「完成までに何世代もかかる」、高価で過剰なプロジェクトにつながるだろうとミュンヒ氏は言う。「ライスクリスピー」ロードエンジニアが道路を一から再構築する際、大量の水が急速に到達する可能性を考慮して、さまざまな材料を使用し始めています。過去 10 年間、道路建設業者はより浸透性の高い「海綿状の」道路を設置することが増えています。透水性コンクリートは、通常のコンクリートとは異なり、通常、典型的な「砂利、砂、セメント、水」のレシピから砂を除外します。また、水とセメントの比率が低いため、乾燥する前に濃厚なペーストが生成されます。 「キャラメルポップコーンやライスクリスピーバーのようなものです」と、ワシントン大学タコマ校の土木工学プログラムの助教としてこの材料を研究しているナラ・アルメイダは言う。通常のコンクリート道路では、水がたまって集まり、最終的には停滞した水がさまざまな層、特に車両の重い荷重を支える重要な下層に損傷を与えます。しかし、透水性コンクリートの気孔率が増加すると、水が材料中をより容易に流れることができるため、水は地面に到達して吸収されます。これは、湿気の多い道路にとっては優れた機能です。透水性コンクリートには欠点もあります。通常のコンクリートよりも弱いため、大型トラックの通行が予想される州間高速道路よりも、歩道、駐車場、交通量の少ない道路に適しています。 (研究 鋼、天然、ガラス、合成繊維で材料を強化することは現在進行中です。）その多孔性は、水が浸入し、内部の材料が凍結し、分解する可能性がある寒冷気候にはあまり適していないことを意味します。また、コンクリートは定期的に高圧洗浄や掃除機をかけ、道路によくある埃や木の葉などの物質から「詰まりを取り除く」必要があります。州は新しい材料を使用するためにベンダーやプロセスを切り替える必要がある場合があるため、プロジェクトのコストが高くなる可能性があります。しかし、一部の場所では州間高速道路の路肩にこの物質が設置されており、通常のタイヤ衝撃を受ける可能性ははるかに低いとアルメイダ氏は言う。しかし、最終的には、大量の水が道路や橋のたもとを急速に流れ、技術者が「洗掘」と呼ぶ場合には、できることはあまり多くありません。 「私たちは皆、裏庭で水とホースを使って遊んだことがあります。それは非常に有害です」と工学教授のミュンヒは言います。気候回復力の一環として、地域社会が迅速に再建できるよう、事前に計画を立て、応急処置の資材を近くに用意しておくことも重要です。 #ハリケーンヘレンにより道路が破壊された再構築する方法と次回のために洪水対策を行う方法は次のとおりです