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2024-10-04 13:15:00
EU指導者らは、ドイツを含む5カ国の反対にもかかわらず、中国からの電気自動車への追加関税にゴーサインを出し、自動車メーカーはこの決定が自動車業界にとって潜在的な「致命的」打撃となると非難した。
欧州委員会は、中国政府の自動車メーカーに対する国家援助が不当であることが調査で判明したことを受け、6月にこの措置を暫定的に承認したが、今月末から5年間、自由に高関税を課すことができるようになった。
複数の欧州外交官がAFP通信に語ったところによると、現行の10％関税に加えて最大35.3％の関税を課すことは、フランス、イタリア、ポーランドを含む10加盟国によって支持されたという。
中国から多額の投資を約束されているドイツとハンガリーを含む５カ国のみが反対票を投じ、スペインやスウェーデンを含む１２カ国が棄権した。
BMWとフォルクスワーゲンはEUの決定を批判した。 BMWはこれが欧州自動車業界にとって「致命的な信号」であると述べ、一方VWは「間違ったアプローチ」であると述べた。
ドイツの自動車産業協会、VDAも参加し、関税反対の国民投票は業界にとって「正しいシグナル」であると述べた。自動車メーカーの反対は、EUの政策に後れをとるどころか、投票を「保護主義的」と非難する中国の側に立っているのではないかという一部の批判につながった。
在EU中国商工会議所は声明で、「われわれはEUに対し、これらの関税の実施を遅らせ、協議や対話を通じて紛争や貿易摩擦の解決を優先するよう強く奨励する」と述べた。
この関税は大多数の州の支持を得られなかったが、反対は関税を阻止するのに十分ではなかった。そのためには、ブロックの人口の65％を占める少なくとも15カ国の反対が必要だった。
そのため、今後の推進に関する選択は委員会の手に委ねられており、委員会は「提案に沿って決定することが予想される」とEU外交官は述べた。追加関税はテスラなどの外国グループが中国で製造した自動車にもさまざまな税率で適用され、7.8％の関税が課されることになる。
ブリュッセル市は、この措置は、EU全域の約1,400万人に雇用を提供しているものの、中国のような多額の国家補助金の恩恵を受けていない重要な産業における欧州の自動車メーカーを保護することを目的としていると述べた。
カナダと米国はここ数カ月、中国からの電気自動車輸入に対し、はるかに高い100％の関税を課している。
EUの関税を巡ってはフランスとドイツが対立しており、パリはEUの自動車メーカーと中国の自動車メーカーの競争条件を平等にするために必要だと主張している。この課徴金は11月初旬から施行され、少なくとも5年間維持される予定で、中国で製造されたテスラ車に対する7.8％の追加関税から、英国のブランドMGを含む複合企業SAIC製の車に対する35.3％までの範囲に及ぶ。
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ニュースレタープロモーション後
この動きに対する欧州内での懸念の広がりを示し、スペインのペドロ・サンチェス首相は先月、マドリードの当初の支持にもかかわらず、方針を転換し、ブリュッセルに「再検討」するよう要請した。スペインは、中国が自動車製造に多額の投資を行っている欧州諸国の一つである。
中国との貿易戦争の見通しは、英国のEVメーカーが販売目標の達成に苦戦しているとの懸念の中で生じている。
BMW、フォード、ランドローバーメーカーJLRの英国のトップらは金曜日、英国のゼロエミッション車（ZEV）義務への遵守を求める競争のさなか、EV販売に対する政府の補助金を求める圧力を強める書簡を英国財務省に送った人物の一人だった。この取り組みは、今後6年間でガソリン車とディーゼル車の新車販売を段階的に廃止し、EVへの切り替えを管理することを目的としている。
英国の最新データによると、ディーゼルの販売はEVをはるかに上回るペースで成長し続けている。
この数字によると、9月の個人購入者向け新車ディーゼル車登録台数は、2023年の同月比で約17.2％増加した。これと比較すると、純粋なバッテリー電気自動車の登録台数は約3.7％増加した。
#EU指導者投票割れにもかかわらず中国のEV追加関税を支持 #自動車産業