欠陥車が絡む悲劇で死亡した兵士の遺族は、この悲劇に対する正式な叱責を受け入れた陸軍司令官からの「初めての意味のある謝罪」を歓迎した。
参謀長のローリー・ウォーカー将軍は本日、安全衛生行政から国王の非難を受ける公聴会に出席し、そこでジョン・マッケルヴィー軍曹（51歳）の親族と面会した。
イラクとコソボの退役軍人は2019年1月、ノースヨークシャーのキャタリック訓練場で横転した訓練サーキットを走行中、2台目のジャッカルに発見され死亡した。
これらの車両には悲劇が起きる10年以上前から一連の不具合があり、40回以上スピンしていたが、今年初めの調査で安定性の問題を解決するための措置が何も講じられていないことが判明した。
ロールバーは、横転の際に背の高い乗員を保護するために設計された構造の一部でもあり、不十分であることが国防総省の別の内部調査で判明した。
ジョン・マッケルベイ軍曹（51歳）は訓練中にジャッカルを数回運転した後、脳損傷により死亡した。
家族は陸軍長官の「初めての意味ある謝罪」（ジャッカル車）を歓迎した。
ジョン・マッケルヴィーとその姉妹のジャクリーン・ウェルシュ（左）とシェリル・スコット（右）
ローリー将軍は、正規軍を退役後予備役となった22年間の退役軍人である身長6フィート4インチのマッケルビー軍曹が「我々が彼を守るために十分な努力をしなかったため」死亡したことを認めた。
彼はスコットランドと北アイルランドのヨーマン兵の親族に「遠慮なく」謝罪し、軍は彼を「失敗させた」と付け加え、彼の命は「このような形で失われる必要はなかった」と付け加えた。
SSGTマッケルベイ氏の妹、ジャッキー・ウェルシュ氏は以前、この死に関して国防省が「血の気が引いている」と非難し、「これは5年半で私が心から感じた初めての有意義な謝罪だ」と述べた。今まで一度も感じたことはありませんでした。
ウェールズさんは、家族とともにSSGTマッケルベイさんの死の詳細が完全に「難しい」4時間の公聴会に出席したが、安全衛生担当幹部が「素晴らしい仕事」をしたと感じたと語った。防衛省は責任を問われるべきだ。
アンドーバーの陸軍本部での公聴会で、ジャッカルを着用する兵士の身長制限など、ジャッカルの使用を管理する命令の変更を含む、多くの変更が実施されたと語られた。ロールオーバー保護の変更は来年まで開始されません。
しかし、ウェールシュ夫人は次のように付け加えた。「これらの変更を加えるのにジョンの死は必要ではなかった。 「その時、彼らは問題があることに気づいたはずです。」
国防省と陸軍が健康と安全に関する違反に対する訴追を免除されているために、国王の検閲が課された。
マッケルビー軍曹は、国防省が認識していながら修理されなかった致命的な欠陥があった車両に関わる5年間にわたる4件の事件で死亡した5人の兵士のうちの1人であったことが、デイリー・メールの監査で8月に明らかになった。
安全衛生担当者は残りの 3 件の事件について引き続き調査を行っています。
ローリー将軍は謝罪の中で、「英国軍に合理的に期待される安全レベルを維持できなかったことを率直に謝罪する」と述べた。
写真：今日ジョン・マッケルヴィー軍曹（51歳）の親戚に会ったローランド・’ラリー’・ウォーカー中将。
マッケルビー軍曹は、ノースヨークシャーのキャタリック訓練場で訓練コース上を運転していた2台目のジャッカル標識が横転し、2019年1月に死亡した（資料写真）
「ジョン・マッケルヴィー軍曹が死亡したのは、我々が彼を死の危険から守るために十分な努力をしなかったからです。このような損失を被る必要のなかった兵士のことで、ジョンの家族と友人に心からお悔やみを申し上げます。
「私たちはジョンの期待を裏切ってしまい、とても残念に思います。私たちは学び、適応することに全力で取り組んでいます。そのため、他の家族、他の連隊、または他の友人グループにはこのようなことが決して起こらないのです。」
ローリー将軍は、安全衛生局の調査、国防省内部サービス調査、そして今年6月の調査は「私たちの失敗をチェックし特定する」ことによって「真の変化」を確かなものにするだろうと述べた。
同氏はまた、「高リスクのトレーニングの安全性と監督に対する周囲の信頼を回復する」必要があるとも述べた。
ウェルシュ夫人は以前、エアシャー出身の兄は軍人としてのキャリアに専念し、「何年も危険な状況に身を置いていた」が、「避けられ、防ぐことができた訓練中の事故で亡くなった」と語った。
彼は「国防省が正しく仕事をしていれば、兄は生きていただろう」と語った。国防省は彼と私たちの家族を失望させました。彼らの手には血が付いています。
2児の父親の死亡を調査し179箇所の欠陥を発見した軍務調査の委員長であるポール・サマーズ中佐は、6月の調査に対し、車両の問題を解決するために「何かが行われたという証拠はない」と述べた。同氏は「軍は安全保障について学ぶ良い組織ではなかった」と語った。
記述評決の中で、検死陪審は、悲劇は首と頭のサポートの欠如、車両の不適切な訓練エリア、SSGTマッケルベイの操作の経験不足、指揮系統の一部による監督の欠如によって引き起こされたと述べた。
安全衛生当局は、キツネに対して「危険防止」措置は講じられていなかったと述べた。
これには、事故が発生する急な坂道など、ドライバーが「困難な障害物」を克服するよう要求される前の不十分な訓練など、運転コースでの失敗が含まれます。
リスク評価は「適切または適切ではなかった」し、これまでに何度も「横転事件」があったにもかかわらず、陸軍は何が起こるかを予測できなかった。
HSEのマーク・スレーター検査官は、「すべての訓練は可能な限り現実的なものであるべきであり、関係者を危険にさらさない方法で計画され、リスク評価され、実施されるべきである」と述べた。
「軍が配備したシステムがもっと堅牢であったなら、SSGT マッケルビーはおそらくまだ生きていただろう。」
国防省は、事件以来「完全な政策見直し」が行われたと述べた。
#手に血が流れている装甲車両が横転して退役軍人が死亡する前に軍が十分な努力をしなかったと謝罪した後退役軍人の家族は心を開く