自動車セクターはサーマルカーに対する罰金の増加に直面している

フランス政府は、 熱自動車の購入ペナルティを一般化する、 すでに自動車業界から抗議を引き起こしている。政府関係者によると、2025年の予算案では全体で600億ユーロが見込まれるという。 １０月１０日に提出される予定の財政法案の３分の１弱（２００億ユーロ）は増税で構成される。対策は、特に汚染度の高い交通機関を対象とし、熱自動車の購入罰金の増額も含まれる。

この排気ガス CO2 排出に対する税は現在、1 キロメートルあたり 118 グラムの CO2 を排出する車両 (特定のルノー クリオやシトロエン C3 など) に対して 50 ユーロから始まります。新聞によると “世界”ベルシー社は、2026年には再び体重計を厳しくして106グラムに下げ、翌年には99グラムに下げる計画だ。

事実上、ハイブリッド車と電気自動車のみが課税されないことになる。 2024 年 1 月 1 日以降、アルファ ロメオ、BMW、ポルシェ、フェラーリのスポーツ カーや高級 SUV など、排気量 193 グラムを超える車両のこの税金は 60,000 ユーロに達する可能性があります。それどころか、電気自動車の価格高騰を補うためにエコロジーボーナスが支払われ、中国車を除く最大4万7000ユーロの車両には最大4000ユーロが支払われる。

「購入者にとっては理解できない」

自動車プラットフォームのリュック・シャテル会長は水曜日、上院議員らの前で、この規模の変更は、 「偽装税金」。彼によれば、これらの新しいレシピは実際には次の原則を裏切るものだという。 「イコライゼーション」汚染車両に対するペナルティと、汚染の少ない車両に対するボーナスとの間。今度は課税の問題になるだろう 「20％が最も多くの汚染者」 もっと “氏。そしてミセスエブリバディ」メーカーおよび装置メーカーの代表者を立ち上げました。業界の要求 「安定性、読みやすさ、シンプルさ」 これらの税制優遇措置では、残余のペナルティが課せられます。 「理解できない」 シャテル氏によれば、購入者向けだという。

政府は新車販売の半分を占める車両の電動化を企業に奨励する措置についてはまだコメントしていない。低公害車の 10% を購入する義務を果たしている大手企業はまだほとんどありません。中古市場を潤すために電化のペースを加速したいと考えていた元国会議員ダミアン・アダム氏（ルネサンス）の法案は、時間の都合上、5月議会で全国的に採決されることはなかった。