イギリスの 蓮 彼はまだ完全電動スポーツカーの構想を抱いているので、彼のプレゼンテーションではこの方向性はそれほど悪くないかもしれない。なぜそう思うのか？自動車メーカーの最新コンセプト「Theory 1」は、バッテリー駆動の自動車でもエキサイティングなものになり得ることを示している。
ロータス セオリー 1 は、全輪駆動、ちょうど 1,000 馬力の出力、2.5 秒未満でのゼロから 100 までの加速、最高速度 320 km/h を実現するスポーツ電気自動車です。内蔵のトラクション バッテリーの容量は 70 kWh で、WLTP によると、このスーパーカーの航続距離は 402 km に十分です。
ロータス セオリー 1 は電気自動車であるにもかかわらず、1,600 kg 未満という驚異的な車両重量を実現しています。これは、リサイクル カーボン、複合材料、ポリカーボネートの使用によって実現されています。さらに、トラクション バッテリーには補助フレームがないため、これも数キロの軽量化に貢献しています。
写真: ロータス
ロータスは車重を1,600kg以下にすることを約束している。
このコンセプトのレーシングカーにヒントを得たシャシーは適応型で、空気力学は洗練され、制御されているため、空気が最も効率的に機能する場所に送られます。フロントタイヤは 265/35 でホイールは 20 インチ、リアタイヤは 21 インチのディスクに取り付けられた非常に幅広の 325/30 タイヤが特徴です。ブレーキはどうでしょうか。レーシング技術を使用した、頑丈なカーボンセラミックです。
伝説の マクラーレンF1 このコンセプトカーには 3 つの座席があり、ドライバーは中央に座ります。また、Lotuswear と呼ばれるネイティブ情報システムも興味深いもので、シートとステアリングホイールの一部を膨らませてドライバーと通信します。これにより、たとえば、いつどこで曲がるべきかをドライバーに指示できます。
技術的に興味深いのは、上方にヒンジで固定され、後方にスライドするサイドドアで、狭い場所へのアクセスが容易になります。
写真: ロータス
ロータスによれば、セオリー1にはテクノロジーが組み込まれている。 第4レベルの自動運転 4つのLiDAR、6つのカメラ、その他のレーダーを使用しています。ステアリングロッドは、 テスリーサイバートラック 管理は「バイ・ザ・ワイヤー」で行われます。ドライバーは、4 つの運転モード、多彩な室内照明、3D グラフィックス、独自の素材、その他の要素も楽しむことができます。
ロータス セオリー 1 は、デジタル時代、自然、アナログの要素の組み合わせを車内に宣言する、デジタル ナチュラル アンド アナログ (略して DNA) と呼ばれる新しいデザイン ディレクションのプロトタイプです。
メーカーはセオリー 1 が同じ方法で生産されるかどうかは明言していませんが、この車に搭載されている技術が同ブランドの将来の生産モデルに採用されることは間違いありません。そして、テスラが実際にロードスターを製造すれば、より洗練された電気スポーツカーを誰が持つかという、ロータスとの興味深い技術と電気の戦いが繰り広げられるかもしれません。
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#ロータスは未来を示した1000馬力の打者はまだ存在しないテスラの首を狙うだろう
2024-09-26 14:00:00