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2024-09-22 17:04:00
この船は922人の乗客を乗せることができます。
探検の旅
高級ライフスタイルブランド、エクスプローラ・ジャーニーズの2隻目の船が、ローマ郊外のイタリア、チヴィタヴェッキアで命名式を終え、処女航海に出発した。式典では地元の要人、企業顧客、旅行アドバイザー、その他のVIPを迎え、船体にシャンパンのボトルが振り回された。
イタリアでの命名式典で、船長（左から4番目）と名付け親（右から4番目）がカメラに向かってポーズをとっている。
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海洋環境保護活動家でマレヴィヴォ財団の創設者であるロザルバ・ジュニ氏がこの船のゴッドマザーを務めている。ジュニ氏はゲストに挨拶し、海と海洋生物の保護活動について簡単に語った。これはこの若いブランドにとって重要な活動であり、親会社であるMSCグループも推進している活動である。イタリア人女優のロレッラ・クッカリーニ氏がイベントの司会を務めた。
プライベートヨットのようなデザイン
クルーズの高級セグメントは、小型船クルーズや豪華探検船に進出する船会社が増えているため、競争が激化している。デザイナーは、大型船が提供する専門レストランや複数のプールなど、人気のアメニティを提供しながら、プライベートヨットのような雰囲気の船にしたいと考えている。
船は信じられないほど大きいですが、乗客の数が少ないので、圧倒される感じはありません。
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Explora II には、約 400 室のテラス スイート (業界最大のリードイン スイート)、67 室のオーシャン ペントハウス、22 室のオーシャン レジデンス、および 1 室のオーナー レジデンスを含む 461 室のオーシャンフロント スイートがあります。Explora II には、従来のヨット スタイルの豪華クルーズとは異なる点がいくつかあります。Explora Journeys は家族旅行を積極的に取り入れており、船上での子供向けアクティビティ、監督付きのキッズ クラブ、80 室のコネクティング スイートを提供しています。
キッズクラブでは、ビデオゲームやアート＆クラフトだけではありません。環境保護活動の発見や、船が訪れる国々の言語レッスンなどの教育活動に参加できます。また、家族向けに特別に設計された陸上の目的地体験もあります。
Explora IIのオーシャン グランド テラス スイート
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この船は夏季は地中海を航行し、冬季はカリブ海と中央アメリカに移動する。他のクルーズラインとは異なり、この船は連続した旅程を組まず、代わりに最大 30 日間の独自のルートで運航し、7 泊ずつの長い航海を連続して楽しむことができる。この船は複数の寄港地で一泊したり、夜遅くまで停泊したりして、旅行者が目的地での体験 (Explora が寄港地観光に付けた名前) をより長く楽しむ機会を提供する。
これらの体験は、ほんの数時間から遠く離れた場所への終日の遠出までさまざまで、旅行者は内陸の名所を探索する機会を得ることができます。
ヨーロッパのルーツと成長する艦隊
屋内と屋外に10軒以上のバーがあります。
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エクスプロラ ジャーニーズは、イタリアのアポンテ家が所有する民間企業であるため、独特のヨーロッパの雰囲気があります。旅行者が最初に気づくことの 1 つは、ヨーロッパのルーツに根ざした船内料理です。アルデンテのパスタ、エネルギーの無駄を省く船内ピザオーブン、ほぼ一日中食べられるパニーニ サンドイッチ、フランスから定期的に空輸される小麦粉を使用して、食事の数時間前に船内で焼き上げるパン (1 日 1 回ではなく)、新鮮なジェラートなど、ヨーロッパ中心の料理体験が楽しめます。
特別航海では、有名なゲストシェフによる食事をお楽しみいただけます。
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さまざまな種類のパンに使われる小麦粉は、パリのエリゼ宮での公式晩餐会で使われるものと同じものです。船内には、伝説的なフランスのパン職人が作った数十年前のサワードウスターターも使用（および保管）されています。
新しい「招待シェフ」シリーズでは、特定の航海に世界的に有名なレストランの著名シェフを招きます。エクスプローラ II の最初のシェフ、ティエリー・マルクスは 1 月下旬に出航します。彼はミシュラン 2 つ星を獲得した分子フランス料理で有名です。
Sakura は、船内にある無料の特別ダイニング オプションの 1 つです。アジアン フュージョン料理を提供しています。ワインと組み合わせたテイスティング メニューを提供するレストラン Anthology のみ、追加料金がかかります。
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合計で、12 軒のバー、6 軒の専門レストラン、11 軒の飲食店があります。
1.25 人のゲストに対してスタッフ 1 名という、オールインクルーシブの体験です。料金には、無制限の高級ワイン、高級スピリッツ、特製コーヒー、客室内のミニバーが含まれます。また、チップ、スパ施設の利用、Wi-Fi、船が人里離れた場所に停泊する場合の港から市内中心部へのシャトルも含まれています。
プライバシーに料金がかかる他の船会社とは異なり、プールサイドのカバナはゲストに無料で提供され、船内には屋内と屋外のトレーニングエリアなどのウェルネスエリアや、大人専用のプールが 1 つあります。
ラグジュアリー旅行アドバイザーが最優先
船内では、より多くの才能を招いた新しい音楽シリーズなど、エンターテイメントが繰り広げられます。これにより、2 週間以下の航海では、同じパフォーマンスやプログラムが一切行われないことが保証されます。
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これらはすべて、旅行アドバイザーが適切な顧客に適切な商品をターゲットにする際に考慮する事項であり、アメリカ人旅行者とヨーロッパや南米からの旅行者では異なる場合があります。Explora Journeys は、最初からそれを正しく行いたいと考えています。
TTGメディアのエマ・ドゥーニー氏は、この「業界初」のアプローチが それが、両新造船の就航から成功につながった。彼女は、24時間対応の旅行アドバイザーによるサポート（時間指定ではなく、世界中の営業所を利用して常時接続を実現）、新造船の就航に合わせて営業スタッフの数を増やすこと、旅行アドバイザーと顧客が一緒に航海について話し合うことができるExplora Journeysとのアポイントメントを設定する機会などを挙げている。
スパのウェルネスエリアは無料でご利用いただけます。
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また、アドバイザーが保留にされるのではなくボイスメールを残すことができる新しい「コールバック」機能もあり、多くの旅行代理店がこれを非常に有益だと評価しています。アドバイザーとのより強固な関係の構築に重点を置くことが、このブランドにとって重要です。
MSC と同様に、エクスプローラ ジャーニーズもクルーズ部門に全力を注いでおり、さらに 4 隻の船を建造する計画がある。エクスプローラ II の就航 1 週間前にエクスプローラ ジャーニーズの新社長に就任したアナ ナッシュ氏は、2028 年まで毎年 1 隻ずつ納入される予定だと語った。同氏は、アマン、オリエント エクスプレス、ローズウッド ホテルなどのブランドで働いた 10 年以上のラグジュアリー業界の経験をこのクルーズ ラインに持ち込む。
コクーン レジデンス スイートのプライベート サンテラスとジャグジー。
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こうした細部へのこだわりは、ウォークインクローゼット、ウェルカムボトルのシャンパンやスピリッツ、ダイソン スーパーソニック ヘアドライヤー、バスルームの床暖房、ベッドサイドのワイヤレス充電などの追加設備で贅沢さを倍増させたスイートルームにも表れています。これらはすべて、このラインで航海した旅行アドバイザーのお気に入りです。
Explora I と Explora II の違い
Explora I は、その艦隊の最初の船です。船の構造変更には、何年もの計画が必要です。
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船の構造変更には、実行までに何年もの計画期間を要することがあるため、少なくとも3隻目の船が建造されるまでは、大規模な改修はほとんど行われない。専門家によると、当初の設計が承認され、竜骨が据えられた後は、構造変更を行うのは複雑だという。
姉妹船は実質的に同一だが、乗客のフィードバックに基づいて船会社が加えた外観上の違いがいくつかある。例えば、船のフードホールスタイルのグルメダイニングエリアであるエンポリアムマーケットプレイスでは、座席エリアに装飾的な仕切りを追加してスペースを小さなエリアに分割するとともに、スタッフの清掃エリアを視界から遮っている。
船内には大人用プールを含む数多くのプールがあります。
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いくつかのラウンジとプールエリアでは、より社交的な雰囲気を演出するために、カラーパレットが異なり、座席のデザインも変更されています。たとえば、あるラウンジのグランドピアノの周りのエリアには、一人用の椅子よりもソファー席が多く配置されています。
新しいブランドは旅行者が商品とどのように関わっているかを見てから、提供内容を微調整するため、このような種類の調整は珍しいことではありません。
「姉妹船を次々と建造する利点は、新しい船をそれぞれ微調整できることです」と、旅行業界を取材するトラベル・ウィークリー誌のクルーズ上級編集者、アンドレア・ゼリンスキ氏は言う。「これはあらゆる規模のクルーズ船で見られます。ゲストの満足度調査、旅行アドバイザーや乗組員からのフィードバック、船上の収益傾向はすべて、何がうまくいっていて何がうまくいっていないかを伝える役割を果たします。」
開閉式の屋根により、プールは屋内と屋外の両方で楽しむことができます。
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変更点の多くは旅行者にはほとんど気づかれませんが、乗務員や船内での全体的な体験に違いをもたらす可能性があります。
「姉妹船を連続して建造することの利点は、それぞれの新造船を微調整できることです」とゼリンスキー氏は言う。
「例えば、ゲストに人気があるものの、混雑していることが多いバースペースは、再設計してバーを拡張し、座席を増やしたり、船内のより広いスペースに完全に移動したりするきっかけになるかもしれません」とゼリンスキー氏は付け加えます。「これらの変更は、ゲストの満足度を高める機会を生み出し、多くの場合、より多くの収益を生み出すことになります」（オールインクルーシブではないクルーズラインの場合）。
インテリアは高級ホテルに見られるような洗練された雰囲気を醸し出しています。
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その他の変更は、ロビーの座席の生地を革からスエードに変更したり、異なるカラーパレットを使用したりといった、船を差別化するためのデザイン上の装飾的なものでした。
セレナ・メラニ船長は、世界でも数少ない女性クルーズ船船長の一人であり、最初の船の船長を務めた後、現在はエクスプローラ II の船長を務めている。アトランティック・パシフィック・マリンによると、女性船長は業界全体の 3% 未満である。しかし、この数字は徐々に変化しており、クルーズ会社によって、役員職の 5% から 20% を女性が占めている。
エクスプローラ II は、来年の有名なスポーツイベント期間中にモナコに寄港する唯一の船となり、乗客に究極の F1 体験を提供します。
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エクスプローラー I は海上で初のロレックス ブティックを誇っていましたが、現在その姉妹船がクルーズ船初のブチェラッティ ストアをオープンし、エクスプローラー II ではカルティエやピアジェなどの他の高級小売ブランドに加わります。
エクスプローラーI号は、通常はより実績のある地中海やカリブ海に留まる小型船の豪華クルーズとしてはユニークな旅程で、米国とカナダの太平洋岸、そしてハワイに向かいました。
これらの船舶に共通する点は、海洋生物に対する水中騒音を軽減する RINA ドルフィン認証を取得していることと、摩擦を減らして環境に優しい塗料やコーティングを使用していることです。
Explora III から、船舶は LNG (液化天然ガス) を動力源とし、Explora V と VI も水素を動力源とします。同ブランドは、2050 年までに炭素排出量を実質ゼロにすることを約束しています。
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