世界

中国の計画は何ですか

欧州連合は、中国の電気自動車市場にどのように食い込むかを数カ月間検討した後、その計画を公表した。 関税引き上げ。米国と同様に、欧州も夏にかけて、BYDなどの企業の17％から上海汽車の36.3％までの範囲の外国電気自動車に対する関税パッケージを発表した。一方、テスラは9％の関税の巻き添え被害者となった。中国は領土外に工場を開設する動きを始めているが、当然のことながら、この措置は中国を満足させなかった。ブルームバーグが指摘しているように、 中国政府は自動車メーカーに対し、自動車の転倒を防ぐための明確な指示を出している。 テクノロジー 彼らは西洋人の手に渡った。どうやって; いわゆる「ノックダウンキット」を通じて。 の 義務 から申し込みを開始します 10月30日、すべての当事者（欧州委員会および加盟国）が同意した場合。最終的に発効すれば、その有効期間は5年間となるが、我々が言うように、中国は手をこまねいているわけではない。大きなものの多くは 自動車産業 彼らはすでにこれらの税金を回避しようと動いています。これを行うために、彼らはこれらの関税の影響を受けない他国に工場を開設します。 MG タイでは、 BYD メキシコに対する大きな計画（米国市場への扉も開く）と、 チェリー 古い工場を使用している 日産 で バルセロナ ヨーロッパ初の中国自動車工場のひとつに。または チェリーたとえば、中国自動車の世界最大の輸出国であるため、これらの制裁は彼らに多大な影響を与えるため、可能な限り制裁を回避する方法を模索しています。そして、中国の電気自動車に共通する（価格以外の）特徴の 1 つは、西側のメーカーにとって非常に興味深い可能性がある技術革新です。これを防ぐため、中国商務省は7月に国内メーカー12社が参加する会議を開催した。さまざまな問題が議論されましたが、次のような仮定が与えられました。 電気自動車産業の秘密は可能な限り守られなければならない。これは、自動車の主要なコンポーネントやシステムの生産が中国国内に留まらなければならないことを意味しており、中国では関連当局がこの情報を保護することがはるかに容易であり、したがって中国企業の工場を拠点にしたいと考えている国々に漏洩することはより困難である。関税に賛成票を投じた。もちろん、海外で車を作るのが目的であれば、何も漏らさずにそれを行うことはどの程度適合するのでしょうか？ここがいわゆる「」ノックダウンキット»。中国企業がこれらの自動車の主要部品のすべての作業を行うという考えだ。その後、部品を分解して他の国の工場に送り、そこで再び組み立てられます。または 奇瑞汽車 は、スペインの工場で以前に組み立てられた部品を再組み立てしてこの作業を実行する予定です。欧州委員会の副委員長であるバルディス・ドンブロフスキス氏はすでに、欧州に拠点を置く中国の工場は一定の条件を満たした場合にのみ関税の支払いを回避できると警告している。その 1 つは、欧州連合内で最低限の価値を創出する必要があり、これらのノックダウン キットが関税の精神に抵触する可能性があるということです。ドンブロフスキス自身はこれについて次のようにコメントした。EU内でどれだけの付加価値が生み出され、どれだけのノウハウがここに蓄えられるのか。これは単純な組み立て工場ですか、それとも自動車製造工場ですか?大きな違いがあります»。つまり、少なくとも欧州連合は、中国が実行したいと考えているようなシナリオをすでに予見していたようだ。そのため、私たちは数年前には誰も予想しなかった状況に達しています。西側諸国は中国製造業者の侵入を阻止するために過剰な課税をし、中国は自国の技術、つまりノウハウを保護しようとしています...[via] #中国の計画は何ですか