科学＆テクノロジー

ウェイモとウーバー、ロボットタクシーの提携をオースティンとアトランタに拡大

ウェイモとウーバーは、かつての激しい敵対関係から、ぎこちなくも礼儀正しい仕事仲間へと変貌した。両社は、2025年初頭から、2年間のロボットタクシー提携をテキサス州オースティンとジョージア州アトランタの2つの新しい都市に拡大すると発表した。 両社は昨年からアリゾナ州フェニックスで協力しているが、カリフォルニア州サンフランシスコやロサンゼルスでは協力していない。これは双方に利益のある提携であり、ウェイモはウーバーの膨大な顧客基盤にアクセスでき、ウーバーは未来的な交通手段のプラットフォームとして機能することになる。 ウェイモのロボットタクシーは、サービス開始時には、オースティンとアトランタのウーバーのアプリでのみ配車を依頼できる。つまり、ウェイモの配車アプリ「ウェイモ・ワン」はどちらの都市でも利用できないということだ。アルファベット傘下の同社は現在、両都市で自動運転車のテストを行っている。 それは相互に利益のあるパートナーシップですオースティンのウェイモ従業員は、初期テストの一環として、同社のウェイモワンアプリを使って配車を依頼している。ウェイモの広報担当イーサン・テイカー氏は、今後数週間で「来年Uberアプリに完全移行する前に、限られた数の早期利用者をウェイモワンアプリに招待する」と述べた。この2つの都市での提携の範囲は、フェニックスの場合とは大きく異なります。WaymoとUberは、自動運転の配車車両群の運用責任を共有します。Uberは、車両の清掃、修理、その他の一般的な車両基地業務を含む車両群管理サービスを担当し、Waymoは自動運転車両を提供しながら、路上支援（ロボットのJaguar I-Paceが必然的に動けなくなった場合）と顧客サービスを担当します。当然、両社はロボタクシーサービスによって生み出されるコストと収益を分配することになるが、テイチャー氏は両社間の収益分配については拒否した。 Waymo は現在、サンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルスで独自の Waymo One 配車サービスを運営しており、最近、3 都市すべてで毎週 10 万回の乗車を運営するというマイルストーンを達成しました。調査によると、Waymo は Uber や Lyft などの人力配車サービスよりも顧客維持率が高いことがわかっています。 この2つの都市におけるパートナーシップの範囲は大きく異なるだろうロボタクシー事業は、車両が移動できる場所の制限と高価なハードウェアにかかるコストのせいで困難を極めている。UberやLyftのような人間が運転するサービスには、そのような制限はない。また、顧客は気まぐれで、待ち時間が短く、移動できる場所の制限が少ないと約束する別のサービスにすぐに乗り換えてしまう可能性がある。 ウェイモの共同CEOテケドラ・マワカナ氏は「オースティンとアトランタでウーバーとのネットワークと運営の拡大提携を開始し、より多くの乗客に完全自動運転のメリットを提供できることを大変嬉しく思います」と述べた。また、ウーバーのCEOダラ・コスロシャヒ氏は「フェニックスですでに何万人もの乗客に完全自動運転の旅を提供しているウェイモとの成功した提携関係をさらに発展させることに興奮しています」と述べた。両社はこれまで常に互いを称賛し合ってきたわけではない。2017年2月、ウェイモはウーバーとその子会社で自動運転トラックの新興企業オットーを、企業秘密の窃盗と特許侵害の疑いで訴えた。この訴訟はほぼ1年後に裁判となったが、わずか1週間の審議の後に両者が意外な和解合意に達し、あっという間に終結した。 ウーバーは後にウェイモの技術の一部を不正に流用したことを認め、将来使用するためにライセンス供与することを約束した。元グーグルのエンジニアでオットーの創業者でもあるアンソニー・レヴァンドウスキーはウェイモの企業秘密を盗んだ罪で懲役18ヶ月の刑を宣告されたが、後にドナルド・トランプ前大統領によって恩赦を受けた。 両社はこれまで常に互いを称賛し合ってきたわけではないUber と Waymo は、長距離トラックの自動運転に関する提携を既に結んでいる。現在も継続中のこの事業により、車両所有者は Waymo の自動運転「ドライバー」を搭載したトラックを、同社のトラック部門である Uber Freight が提供するオンデマンド配送ルートに配備することができる。ウェイモは、小規模な配車サービス会社リフトのアプリでロボットタクシーを展開するためにリフトとも提携していたが、2020年の新型コロナウイルス感染症のパンデミックでその提携は終了した。また、ウェイモはウーバーのアプリに登場する唯一のロボットタクシー会社ではない。ヒュンダイ傘下のモーショナルは、ネバダ州ラスベガスでウーバーのアプリで配車できる車両を保有している。悪名高いことに、ウーバーは最終的に人間の運転手全員を置き換える意図で独自の自動運転車群を開発していたが、2018年に同社の車両にひかれて女性が死亡した後、このプログラムは中止された。その後の連邦捜査で、ウーバーがこの事件に一部責任があることが判明した。 #ウェイモとウーバーロボットタクシーの提携をオースティンとアトランタに拡大