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遅延と運休：UFC-Que choisirによると、2023年にはTER列車の5本に1本近くが遅延または運休した。

今週火曜日に発表された調査によると、2023年には「TER列車の9.6％が廃止またはキャンセルされる」という。 UFC-何を選ぶかまた、消費者保護協会は、「運行された地域列車のうち、11.2%が目的地に5分以上遅れて到着した」と付け加えている。合計すると、「TERのほぼ5分の1が定時性要件を満たしていない」。公表されたデータにはイル・ド・フランス地域やコルシカ島は含まれていない。UFC-ケ・ショワジールは数年にわたり「このような状況が続いている」ことを嘆き、「自家用車の使用を減らすには質の高い鉄道サービスが不可欠」だと主張している。通勤・通学の交通手段の74％は依然として鉄道で、公共交通機関は16％を占めている。フランスでは、「TERを毎日使用しているユーザー 平均して週に2回の欠航や遅延が発生しています 「遅延率は4.3％に過ぎず、これは欧州の近隣諸国と比べると劣悪な状況である」と指摘されている。オーストリアでは遅延率はわずか4.3％、スイスでは7％である。2023年への延期の理由はまだ明らかにされていない。 ル・パリジャンのランキングによると 昨年4月に発表された報告書によれば、列車の遅延や運休の3分の1は、運転手不足や列車が保守センターを出発するのが遅すぎることに起因している。残りの3分の2は、ストライキやインフラの問題など「外部」原因によるものだ。ブリタニーは最高の生徒です遅延、運休、キャンセルの数字は地域によって異なる。例えば、2023年にブルターニュのTER列車の93.2%が定刻通り、または5分以内の遅れで駅に到着したのに対し、パカ地域では84.7%だった。「オー＝ド＝フランス、ヌーヴェル＝アキテーヌ、オクシタニー、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュールの3つの地域では、5分と15分の両方の基準で全国平均よりも高いレベルの遅延が見られた」と協会は特定している。4月のランキングでは、遅延の数字（イル・ド・フランスのデータは含むが、パカ島やコルシカ島のデータは含まない）から、2023年の平均定期性は91％と示されました。フランスにおける2023年のTERの定時性グラン＝テスト地域圏では、列車の運休または運行変更（前日午後4時までの運休）の割合が14％と最も高い。ブルターニュは、2023年に運休する列車がわずか5％と、再び優等生となっている。データの精度不足UFC-Que Choisir は、関係当局からデータを入手するのが困難であること、また入手したデータの精度が不十分であることを嘆いています。そのため、「指標は現在、地域レベルでのみ公開されており、路線レベルでは公開されていないため、大きな差異が隠れています」と同紙は述べています。たとえば、「リモージュ-ブリーヴ線では、累積遅延およびキャンセル率が 3.3% であるのに対し、バイヨンヌ-タルブ線では 23.4% に上昇しています。」TER をより魅力的なものにするために、同協会は「TER データに完全な透明性を課す」だけでなく、負傷した乗客への補償を改善し、地域レベルで補償政策を調和させることも推奨している。連絡先 フランスインフォSNCFは、2019年から2023年の間にTERの乗客数が20％増加し、この傾向は2024年も「続く」と強調し、サービスの質が向上していると保証しています。 #遅延と運休UFCQue #choisirによると2023年にはTER列車の5本に1本近くが遅延または運休した