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2024-09-07 15:41:58
サントル＝ヴァル・ド・ロワール地方では、定期バスやスクールバスの路線でディーゼルエンジン搭載のバスが運行されなくなる予定だ。 当社のオペレーターの艦隊は完全に 脱炭素化された 2028年までに これは、主要予算項目である交通整備に毎年6億2000万ユーロを充てているサントル＝ヴァル・ド・ロワール地域の社会党代表フランソワ・ボノー氏の約束だ。
この課題に対処するため、この秋、熱気バス車両の電化プログラムが開始されました。航続距離 150 キロメートルの電気バス約 20 台が、2025 年 1 月までに段階的に運行開始されます。これはヨーロッパ初となります。
新車を購入するよりも安価な解決策
« 改造は、午前中に平均 80 km 走行し、午後半ばまで出発しないスクールバスに最適です。その間、運転手は車両を充電する時間が十分にあります。改造業者である Retrofleet と仕様を決定したとき、私たちは重すぎないバッテリーを要求しました。これは、この用途には十分すぎるように思われました。」 「REMI」と呼ばれる地域ネットワークで850台のバスを運行する大手地域運行会社、トランスデブ社のサントル＝ヴァル・ド・ロワール支社のディレクター、ジル・ルフェーブル氏はこう説明する。
トランスデブは、車両の脱炭素化のために、すでにアンボワーズ・トゥールなどの交通量の多い定期路線向けに新しい電気バスを導入している。しかし、この新しい脱炭素化ソリューションは、電気バスの生産のほとんどが現在フランスで行われているため、より安価で、フランス市場向けのものと思われる。 中国に所在。
« エネルギー不足により消費の最適化が求められ、 ジル・ルフェーブルが前進する。 そうは言っても、私たちは何もすることを禁じているわけではありません。NGV（自動車用天然ガス）、ハイブリッド、400kmの走行距離を可能にするはるかに大容量の車載バッテリーを搭載した新しい電気バス、そしておそらく近い将来 水素車両の用途に応じて独自の利益がある」。
開かれた市場
電気バスに改造された20台の背後には、フランスの改造の先駆者の1社、シャンベリー近郊に設立されたサヴォワ地方の会社Retrofleetがあります。約30人の従業員を抱えるこの会社は、昨年5月にルイヨンに拠点を置くサルト地方の会社CBMに買収されました。同社は独自のバッテリーを製造しており、バン、バス、産業用車両の業務用車両にも取り組んでいます。
2023年4月、ADEMEの資金援助を受けて2020年に開発されたIveco Crosswayの改造コーチプロトタイプが、自動車・バイク・自転車技術連合（UTAC）の承認テストに合格しました。それ以来、Retrofleetは生産能力を増強しています。
« 現在は週に1台の車両を改造できます。数週間後には1日1台になるでしょう。」 同社のゼネラルマネージャー、エマニュエル・フラオ氏は誇らしげにこう発表した。同氏によると、今後数十年でフランスのバス6万台を改造する大きな市場がフランスのメーカーに開かれることになるという。 私たちは、電気改造の大量生産を認可した最初のヨーロッパの国です。」 彼は喜ぶ。
他の地域も巻き込む
一方、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地方は、この最初の注文に170万ユーロを投資しました。この金額は、大幅な燃料節約とバスの寿命延長により、10年で償却されるはずです。
「少なくとも5年、おそらくそれ以上の時間を稼ぐことになるだろう」 同地域の交通担当副知事フィリップ・フルニエ氏はこう評価する。次の契約は2025年に締結される予定だが、地方自治体は増強のため、複数年にわたる投資計画を早急に採用すべきだ。
同地域の副大統領は、他の地域も同じ道をたどることを期待している。 これにより、メーカーに一括発注して価格を下げることが可能になります。」 ジル・ルフェーブル氏によれば、ヌーヴェル＝アキテーヌからオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプを経てグラン・テストに至るほとんどの大都市圏で、この現象がすぐに起こるはずだという。
#サントルヴァルドロワールスクールバスのディーゼル廃止を加速