「無知のレベルが高い」：ガソリン車とディーゼル車の運転者の大多数がEVについて誤った情報を得ている、と調査で判明

新たな調査によると、英国のガソリン車およびディーゼル車の運転者の大多数は、電気自動車（EV）に伴うコスト削減、環境性能、安全上の利点についてあまり理解していないことがわかった。

ECIUシンクタンクが今朝発表した調査結果によると、内燃機関（ICE）車からEVへの乗り換えのメリットに対するドライバーの認識が低いことが明らかになった。

電気自動車に関する10の個別の記述が真実か虚偽かを尋ねられたところ、調査対象となったガソリン車またはディーゼル車のドライバー1000人のうち90％が10点満点中6点未満と答えた。半数以上（57％）は10点満点中2点以下と答えたとECIUは述べた。

これらの発言は、EV の所有と運用にかかるコスト、EV の製造と運用に必要な天然資源、EV の火災発生の可能性などに関するものだった。また、充電インフラの可用性に関する主張も含まれていた。

専門家らは、この結果は、オンラインや一部メディアによって広められたEVに関する誤報キャンペーンの結果でもあると主張している。

回答者のほぼ3分の2が、EVの所有と運転にはコストがかかるという誤った主張に同意しており、EVの運転コストが化石燃料車よりも一般的に安いことを正しく認識している回答者はわずか14％だった。

EV は内燃機関車に比べてランニングコストが大幅に低いため、多くの使用ケースで総所有コストが低くなります。一部のメーカーは、同等のガソリン車やディーゼル車よりも低価格の EV モデルの提供も開始しています。

調査回答者の半数以上が、英国の電力網は英国のEVへの移行に「対応できない」という意見に同意したが、5人に1人だけがその意見が誤りであると認識した。ナショナル・グリッドは、英国はEVへの移行に対応できると述べている。 数百万台のEVの電力需要を満たす 内燃機関（ICE）からの移行が加速するにつれて、オンライン化される予定です。

一方、EVの生涯CO2排出量はガソリン車と同程度であるという誤った主張には、反対するドライバーよりも賛成するドライバーの方が多かった。政府が発表したデータによると、英国ではEVの生涯排出量は平均的な化石燃料車の約3分の1であるにもかかわらずだ。

ECIU の交通部門責任者、コリン・ウォーカー氏は、EV に関する誤った情報が、人々が排出量の少ない運転に切り替えることを思いとどまらせていると述べた。「EV に関するあらゆる誤解が、電気自動車に関する知識が乏しいガソリン車のドライバーを誤解させています」と同氏は述べた。「たとえば、ガソリン車の所有と運転にかかる費用は、電気自動車よりずっと高額であることに彼らは気づいていません。これは、毎年何百ポンドもの出費を余儀なくされる『ガソリン プレミアム』です。EV に関する誤った情報が絶えず流れていることは明らかに混乱を招き、英国のドライバーの多くがよりクリーンで安価な電気自動車への切り替えをためらっているのです。」

ウォーカー氏は、中古電気自動車市場が拡大し、英国の自動車メーカーのEV製造割当が引き上げられる中、自動車業界と政府は誤報に対処する必要があると付け加えた。「前政権のゼロエミッション車規制はメーカー間の競争を激化させ、初期費用を下げ、我々の大半が車を購入する中古車市場に波及し始めるだろう」と同氏は述べた。「中古EVはすでにガソリン車と同等の価格だが、維持費がはるかに安いため、この政策は一般家庭の自動車費用を引き下げることになる。ガソリン車のドライバーが気づいたのは、英国の再生可能エネルギーでEVを稼働させることで、外国産の石油やガソリンの輸入への依存度が下がり、英国のエネルギー安全保障が向上するということだ。自動車業界はEVの誤報に真剣に取り組む必要があり、新政府も果たすべき役割があるかどうか自問する必要があるだろう」

フェアチャージの創設者クエンティン・ウィルソン氏は、「EVに関する無知のレベルの高さ」は、「主にイデオロギー的な理由で投稿され、書かれたソーシャルメディアや新聞での誤った情報の繰り返しの循環」のせいだと主張した。

「多くの消費者が、しばしば何年も前の、蒸し返された、無知な神話や誤報を信じるように騙されている」と彼は語った。

AAのエドモンド・キング会長は、この結果は、ドライバーが電気自動車への乗り換えをためらっているという自動車団体自身の調査結果と一致すると述べた。

「電気自動車への切り替えは、多くの人にとって大きな飛躍です。特に、何に巻き込まれるか分からない場合はなおさらです」と同氏は語った。「ドライバーは『抵抗感』よりも『躊躇』しており、この躊躇の多くは誤った情報に起因しています。ドライバーが電気自動車のハンドルを握ると、経済性、環境性、楽しさの面で電気自動車の方が優れていることに気づき、振り返ることはほとんどなくなります。」

この調査結果は、貴族院の環境・気候変動委員会が前政権が何もしていないと警告した後に出されたものである。 EVに対する消費者の信頼を高めるのに十分リシ・スナック前首相が、ガソリン車とディーゼル車の段階的廃止日を2030年から2035年に延期した演説で、EVへの移行にかかるコストを強調したが、そのメリットについては強調しなかったと指摘した。

スナック氏の発表後、消費者の37％が 調査者 オートトレーダー EVを絶対に買わないと答えた人は2021年に2030年の禁止が発表された際に同じことを答えた21％から大幅に増加した。

「政府が我々に表明した誤情報の規模に対する懸念は、それに対応する緊急性に見合っていない」と貴族院の報告書は指摘している。「相反する主張や煽動的な見出しに直面して、消費者は自動車について十分な情報に基づいた決定を下すために、包括的で明確かつバランスの取れた情報の頼りになる情報源を必要としている。政府はこの情報源を提供するために、業界や消費者団体と協力してコミュニケーション戦略を策定しなければならない。」

英国電気自動車協会の CEO であるジェームズ・コート氏は、政府と業界に対し、EV に関するドライバーの理解を深める対策を今すぐ導入するよう求めた。「業界と政府が、この誤った情報に対処するために何ができるかを真剣に検討してほしい」と同氏は述べた。「人々が正確な情報にアクセスできるようになれば、多くの人が電気自動車への移行を選択し、後戻りすることはないとわかっているからです」

運輸省（DfT）は、この記事の印刷時点でコメントを検討中だった。

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