実は「コロナ感染症」よりもさらに深刻な感染症が広がり始めているようで、それを誇示するために最近メディアやほとんどの県で流布されており、その名前が「エスタブリッシュメント」です。イラクが現地で緊急に必要としているとわかっていれば、そのプロジェクトの経済的実現可能性かどうかを判断するためのプロジェクトや研究を行うはずの政府の意見が完全に欠落している中で、各県の空港の閉鎖が決定される。地方と地方を結ぶ列車を整備し（既存の列車は老朽化して使用できないため）、輸送ルートの頻繁なメンテナンスと事故の半減に加えて、経済的実現可能性を達成し、依然として解決できない渋滞を解消することができます。いわゆる環境汚染の抑制とそれをなくすという嘘は言うまでもなく、「その大部分は輸入業者です」。鉄道網の確立は、私たちが述べたものを排除するためにほとんどの国がとっている措置です
重要なことは、イラクは毎年、ムハッラム月からアルバイーン訪問まで続く100万人の国際訪問を目の当たりにし、ナジャフ県とカルバラ県への訪問者、特に南部の港から入国する外国人観光客の流入を目撃していることである。 （バスラ、メイサン、ディカール、サマワなど）遠く離れた南部の県の住民に加えて（陸上輸送手段や小型および大型の車両では、いかなる状況下でも、最大数百万の人々を緊密な時間に収容することができないという事実。政府は、輸送任務を遂行するために、大小の政府車両のほとんど、およびすべての軍および治安部隊の車両を総動員する必要がある。これには、数百件の録音が伴うのは当然である。訪れる季節ごとに、愛する人を失い、純粋な魂が失われ、家族が悲嘆に暮れる悲劇的な事故が絶えません。
これらの中古ホイールの中には安全要素が欠けているものや、連続 500 キロメートルもの距離を走行するのに適していないものがあることが知られており、目標を達成するには同じ距離を戻らなければなりません。したがって、第一段階として南部の県と聖地を結ぶために、国際的な安全条件に従って鉄道に目を向け、近代的な鉄道プロジェクトを建設することが非常に必要となっており、鉄道の存在は国の多様化に利益をもたらします。彼らの中には徒歩で訪問儀式を行った人もおり、その疲れを和らげる安全で快適な交通手段を見つけなければなりません。もう一つ、訪問者のほとんどは中産階級で、運賃は値上がりしており、車庫内は時として人間の尊厳が保たれない混乱が生じており、当然ながら列車の運行状況も十分な監視がなされないままである。手頃な価格での快適なセキュリティが鉄道への羅針盤を押し上げる。 空港の建設に関しては、これらの空港が開通しても、有名な富裕層や政治家層だけのものとなるため、大きな経済的実現可能性はない。 、そして商人の子供たち、なぜなら一般大衆は価格が安いから電車に頼るようになり、そうすれば空港はその存在の可能性を失うだけになるからです。
ここで国民は政府に尋ねます。「あなたはいつも自分の身近な階級の慰めを求めていて、国民の功績を求めていないのです。特に私たちは20年以上も答えを求め続けているのですから。どちらがいいですか？」真実を探しているなら、国民全体と特別なクラスのどちらが重要ですか?
2024-09-01 21:00:10
1725252762
#人々が望んでいるのは空港ではなく電車です…..