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2024-08-26 14:59:01
NTAは、この禁止措置は、一部の低品質機器に内蔵されたバッテリーによる火災の危険性があるためだと述べた。
このガイドラインは、こうした機器に一般的に使用されているリチウムイオン電池に関する安全性の懸念から生まれたものである。
「これらのバッテリーは内部欠陥を起こし、過熱や発火につながることが知られている。このため最近、マドリードとバルセロナの公共交通機関で火災や濃い黒煙が発生した」とNTAは述べた。
バス、電車、ルーアス路面電車への禁止には、折りたたみ式または持ち運び可能な電動スクーターも含まれ、この制限は10月初旬から施行される予定だ。
これは電動スクーターに適用されますが、電動自転車やモビリティスクーターには適用されません。
NTAは、電動スクーターは新しいため、その製造における品質管理は、より長い間規制されてきた電動自転車やモビリティスクーターほど成熟しておらず、十分に開発されていないと述べた。
「電動自転車や電動スクーターのテスト済みバッテリーは、同じレベルのリスクをもたらさない」とNTAは述べた。
電動スクーターは比較的新しい製品であり、今年初めまでアイルランドでは規制されていなかった。
5月、イーモン・ライアン運輸大臣が署名した規制により、16歳未満の児童による公共の場での電動スクーターの使用が禁止された。
時速20キロの速度制限と電動スクーターの座席の禁止も導入された。
公共交通機関の運行禁止については、国税庁と交通機関による定期的な見直しが行われる。
同様の制限はベルリン、バルセロナ、英国でもすでに実施されている。
このガイダンスは、NTA との契約に基づいて運営されるすべてのサービスに適用されます。
これには、ダブリン バス、バス エイリアン、ゴーアヘッド アイルランド、イアンロッド エイリアン、ルアスが含まれます。
2023年の交通事故による死亡者184人のうち3人は電動スクーター利用者であり、この交通手段による死亡者数は前年より1人増加した。
昨年、警察が記録した電動スクーターの事故は222件で、そのうち54件で重傷または死亡事故が発生した。
#バッテリー発火の恐れから電動スクーターは公共交通機関で禁止される