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2024-08-26 14:13:00
電気自動車 (EV) 時代の幕開けにより、内燃エンジン (ICE) の音や振動が失われることを心配しているなら、カンザス州に拠点を置く Astron Aerospace が解決策を提供します。
副産物として水を生成し、地球温暖化の原因となる排出物を一切排出しない水素燃焼エンジン、H2 Starfire をご紹介します。
各国は、汚染物質を排出しない車両の使用を促進するため、内燃機関車の販売を段階的に廃止する計画を立てている。排気ガスは運輸業界の排出量の大きな要因であり、長距離輸送の難問はまだ解決されていないが、政府は通勤者を電気自動車に切り替えることで効果をあげられると期待している。
そうなると、多くの自動車愛好家が燃料を大量に消費し騒音を出す車を手放さざるを得なくなるが、それは当然のことだ。内燃機関で動く自動車の効率はわずか 20 パーセントで、燃料のエネルギーの 80 パーセントが熱として失われる。現在路上を走る最高の自動車エンジンでも効率は 40 パーセントだが、アストロンの H2 スターファイア エンジンは効率が 60 パーセントなので、それらすべてを置き換えることができる。
どのように機能しますか?
水素は、燃焼すると大量のエネルギーを生産できるものの、副産物として水しか生成しないため、化石燃料に次ぐ優れたものとして宣伝されています。
興味深いエンジニアリング 水素がどのように利用されるかについては以前報告した。 燃料電池しかし、内燃機関内で燃焼するには異なる条件が必要です。
Astron の H2Starfire は、2 組の逆回転ローターを使用してこれを実現します。1 組のアルミニウム製ローターが吸気と圧縮を行い、後部のチタン製ローターが膨張と排気を処理します。
エンジン内部の温度は華氏1,400度（摂氏760度）に達し、ここで水素がクリーンに燃焼してエネルギー、騒音、機械的振動を生み出しますが、モーターファンはそれを逃すのではないかと恐れています。
高効率の主張
同社は、水冷の必要性をなくすことで、もう一つの大きなマイルストーンを達成したと主張している。これにより、設計の複雑さと重量が軽減され、効率性も向上した。
H2Starfire の設計は非常に直線的で、アペックス シールの使用を避けています。同社によると、このエンジンは摩擦がなく、許容誤差が非常に小さいため、タイミング ギアとベアリングにのみオイルを差す必要があるとのことです。これは、わずか 82 個の部品で構成されるエンジンのシンプルな設計によって実現されています。
これまでのところ、エンジンの部分的なプロトタイプを見ただけなので、近いうちにこれを搭載したプロトタイプ車両が登場するまでには、かなりの作業が必要です。
最初の自動車が発売されてから 2 世紀が経過したにもかかわらず、限られたエンジン設計が市場に投入されてきたのには理由があります。
アストロンがすぐに水素エンジンを完成させたとしても、パズルのもう 1 つのピースも解決する必要があります。現在、水素の生産は主に化石燃料の使用によって達成されているため、水素または化石燃料を燃焼させる方法は今とほとんど変わりません。
企業が大規模に事業を展開すると グリーン水素 生産が開始され、展開されれば、アストロンの H2Starfire は間違いなく高い需要を得られるでしょう。
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編集者について
アメヤ・パレハ アメヤはインドのハイデラバードを拠点とするサイエンスライターです。彼は根っからの分子生物学者で、パンデミックのさなかマイクロピペットを捨てて科学に関する記事を書いていますが、もう戻るつもりはありません。遺伝学、微生物、テクノロジー、公共政策について書くことが好きです。
#新しい水素エンジンは60の効率とゼロ排出を誇る