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EU海軍の派遣団、紅海で炎上した石油タンカーの乗組員を救出

エディターズダイジェストを無料で入手FT の編集者 Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びます。イエメンのフーシ派による商業船への攻撃としては2か月以上ぶりの規模で、最も効果的な攻撃となった後、フランス海軍の艦艇が紅海でミサイル攻撃を受けた石油タンカーの乗組員29人全員を救出した。フーシ派による商業船舶への脅威に対抗するためのEUの海軍作戦「アスピデス作戦」は木曜日、スニオン号とその積荷である原油が現在「航行上および環境上の危険」となっていると警告した。スーニオン号は水曜日の攻撃により炎上し、漂流した。これには3回のミサイル攻撃も含まれている。フーシ派 犯行声明 木曜日の夕方、スーニオン号と別の船、SWノースウィンドI号への攻撃のため。スニオン号は紅海、ホデイダ港の西77海里で攻撃を受け、もう1隻は港湾都市アデンの沖57海里のさらに南のアデン湾で攻撃を受けた。フーシ派は、11月以来、商業船に対して何百回も攻撃を仕掛けてきたが、イスラエルの対応を受けて、ガザのパレスチナ人を支援するために行動していると主張している。 ハマスによる10月7日のイスラエル攻撃。スーニオン号はスエズマックス型で、満載状態でスエズ運河を通航できる最大のタンカーで、最大100万バレルの石油を輸送できる。同船はイラクのバスラ港から未公開の目的地へ石油を輸送していた。ドバイに拠点を置く英国海事貿易局（UK MTO）は、他の海上安全保障筋がSWノース・ウィンドI号と名付けた船舶への別の攻撃を確認した。同局によると、同船舶は無人水上艦艇による「軽微な損傷」を受けたという。同船舶は水曜日に5回のミサイル攻撃の標的となったが、いずれも外れた。この船を管理しているモナコに拠点を置くシーワールド・マネジメント社は、この事件についてのコメント要請に応じなかった。攻撃による フーシ派 この攻撃により、多くの船主はアジア、中東、ヨーロッパの港を結ぶ重要な交通路であるスエズ運河を迂回し、南アフリカの喜望峰を迂回することになった。この集団が最後に船舶に重大な損害を与えたのは6月中旬だった。アスピデス作戦は木曜日の声明で、「船長の要請に従って」乗組員を救助するために船を派遣したと述べた。声明では海軍艦艇の身元や救助された人数についての詳細は明らかにされていないが、他の報道によると、それはフランス船であり、乗組員29人が救助されたとのことである。「アスピデスは、その海域に接近中、船と乗組員に差し迫った脅威となる無人水上艦を破壊した」と声明は述べている。「MVに乗船していた全員が [motor vessel] スニオンの乗組員はその後救助され、最も近い安全な寄港地であるジブチに移送されている。」声明ではさらに、「15万トンの原油を積んだMVスニオン号は、現在、航行上および環境上の危険となっている。この地域の全員が注意を払い、現状の悪化につながるような行動を控えることが不可欠だ」と付け加えた。スニオン号の所有者であるギリシャのデルタタンカーズの広報担当者は、「海軍の支援に感謝します。船をより安全な場所に移動し、完全な評価を行う計画があります」と述べた。フーシ派は、スニオン島が現在沈没の危機に瀕していると主張した。英国外務省は水曜日、スニオン島の警備チームが同日午前6時直前に2隻の小型船に乗った武装した男たちと小火器による銃撃戦を開始したと報じた。同船は2時間後に2発の弾丸を受け、午前9時直前にさらなる攻撃を受けた。海事リスクコンサルタント会社EOSリスク・グループの上級中東アナリスト、マーティン・ケリー氏は、この攻撃手法は、英国と米国によるフーシ派への攻撃が、特にレーダー施設への攻撃を通じてフーシ派の能力の多くを低下させたことを反映していると述べた。これにより、フーシ派は英国海兵隊が報告したような有人監視船を使用せざるを得なくなった。しかし、イエメンの過激派は復讐に熱心であり続けていると彼は述べた。 攻撃 7月20日、イスラエル軍の戦闘機がホデイダを攻撃した。「フーシ派は依然としてそこにいる」とケリー氏は語った。11月以来、フーシ派による商業船への数百回の攻撃により、船員4人が死亡し、船舶2隻が沈没し、船舶で数件の深刻な火災が発生した。水曜日の事件は、乗組員が船を放棄せざるを得なくなった4件目の事件だった。これは、6月12日のフーシ派による攻撃以来、イエメン沖で商業船が攻撃されて成功した初めての事件だった。 家庭教師を攻撃したドライバルク船が転覆し、船員1人が死亡、船は沈没した。 #EU海軍の派遣団紅海で炎上した石油タンカーの乗組員を救出