中国製の電気自動車は、主にその低価格により、ヨーロッパのメディアの注目を集めました。しかし、これまでのところ、チェコ共和国に到着したのはより高価なモデルのみであり、期待に完全に応えたわけではありません。しかし、それは徐々に変わり始めており、BYD Seagull は新しい方向性の良い例です。中国最大の自動車メーカーの最も安い電気自動車は、659,000 クローナで購入できます。フル装備で、最大のバッテリーを搭載しています。
中国の自動車メーカーは短期間で世代交代以上のことを成し遂げると言われています。そして、BYD Seagull では、特に春にテストした 2 年前の Dolphin コンパクト モデルと比べると、それが非常に簡単にわかります。もちろん、サイズやテクノロジーの点で 2 台の車を比較することはできませんが、ボディとインテリアの形状を見ると、その違いは明らかです。
ドルフィンの外観は見苦しいかもしれませんが、特に魅力的というわけではなく、忘れられやすいものです。シーガルでは、デザイナーは感情を呼び起こすために多くの努力をしました。ラインはよりシャープにカットされ、後部の「膨らみ」は、2000 年代初頭のルノー車に少し似ています。ガラスは後部でより速く上昇し、黒い柱に変わります。電気シティカーが好きかどうかは確かに主観的ですが、道路でシーガルを見逃すことはありません。
内装もさらに進化を遂げました。まだ接着剤やプラスチックのあまり心地よいとは言えない臭いが残っていますが、ドルフィンよりははるかに高級感が増しています。さまざまな質感や色が減り、今では基本的に表面は 2 つしかありません。硬いプラスチックですが、大型の兄弟車に比べて品質が向上しており、ダッシュボードの下部とアームレストは柔らかい素材で覆われています。
テストされた車では、この素材は濃い青でしたが、中国ではピンク色も利用できます。また、90度回転する10.1インチのシーガルスクリーンの形のカタログガジェットもあり、運転中でも位置を変えることができます。
マルチメディアシステムについては、車の原点に少し寄り道する必要があります。チェコ共和国へのカモメ Carioが輸入 これらは中国から直接輸入された車です。ドルフィンやアト 3 SUV とは異なり、シーガルはまだヨーロッパに輸入されていません。おそらく来年には到着するでしょうが、今のところは中国からしか入手できません。これには使用上のさまざまな詳細が伴いますが、あちこちに利点もあります。
たとえば、この車にはインテリジェントなスピードリミッターが必須装備されていないため、道路標識から読み取った速度を1キロでも超過しても、車はうるさいビープ音を鳴らしません。車線内での運転を支援する機能もないため、多くのドライバーはすぐにこれをオフにします。シーガルには、6つのエアバッグ、ESP、さらにはクルーズコントロールが装備されています。
では、マイナス面は？充電に加えて、たとえば車載システムの操作など、後ほど説明します。Android ベースなので、車内にさまざまなアプリケーションをインストールするのは比較的簡単です。YouTube もインストールできるかもしれません。Android Auto や Apple CarPlay のようなものはサポートされていません。そのため、輸入業者はシステムとともに特別なボックスも提供しており、これを使用すると、ヨーロッパで販売されている車で慣れているように、携帯電話と車を簡単にペアリングできます。
メニューのほとんどの項目は英語ですが、たとえば天気は常に中国語で表示されます。また、ステアリングホイールのボタンには中国語のラベルが付いていますが、ローマ字化に取り組んでいると言われています。また、音声コントロールも中国語しか理解できません。ただし、平均燃費、回生設定、アシスタントなどの必要な機能については、車が乗員と英語で通信することが重要になります。
冒頭で述べた価格の安さは、4人乗りのシーガルが全長3.78メートル、全幅1.72メートルの純粋な都市型電気自動車であるという事実に大きく助けられています。しかし、ホイールベースはちょうど2.5メートルに伸ばされているため、後部には驚くほど全方向に十分なスペースがあり、前部座席の下に足を滑り込ませることもできます。この価格のせいで荷物スペースは小さくなりますが、毎週の買い物を問題なくここに保管できます。
焦点は技術的なパラメータにも対応しています。フロントアクスルは55kWの電気モーターで駆動され、これは信号からのスタート時にほぼ常に最速であることを保証するのに十分です。ただし、BYDは停止状態から50までの加速が4.9秒しかないと主張しています。80 km / hまで、シーガルは非常にダイナミックで、1,240 kgの軽量さも役立ちますが、この制限からパワー不足が完全に現れ始めます。最高速度はまだ50キロ高いですが、騒音レベルが高いことからすぐにわかるように、この車は高速道路にはあまり適していません。
たとえば、アクセルを完全に踏み込んだ状態で時速 110 キロまたは 125 キロから加速するには非常に長い時間がかかりますが、車はその後、速度をきちんと維持します。しかし、これは Dacia Spring をはじめとするすべての都市型電気自動車に共通する問題です。高速道路では、ダッシュボードの走行距離が驚くほどの速さで進むことにも気付くでしょう。オンボード コンピューターは、高速道路を短時間走行した際の消費量が 100 キロあたり 15 kWh を超えることを示しました。
しかし、街に入ると、シーガルは突然まったく別の車に変わります。プラハ市内を移動する場合、最大 10 kWh/100 km の消費量で済みます。市街地と地区を合わせても、12 kWh/100 km よりはるかに高い数値にはならないでしょう。カリオは 38.8kWh バッテリーを搭載したバージョンをチェコ共和国に持ち込み、より小型の 30.08kWh バージョンも中国製です。ただし、価格はわずかに安いだけで、輸入業者にとって販売は利益にならないと言われています。
BYDはバッテリー自体を製造しており、より寛大な中国のサイクルによると、車は1回の充電で405キロメートル走行できます。輸入業者自身は、ヨーロッパの交通で約340キロメートルに値を再計算しましたが、これはかなり悲観的な数字です。市街地では400キロメートルの値が達成可能であり、約50％でも、オンボードコンピューターは依然として約200キロメートルの範囲を示していました。
充電電力は、交流の場合は 6.6 kW、直流の場合は 40 kW に制限されます。ここでも中国特有の問題があります。Seagull には中国製のコネクタが備わっているため、ヨーロッパの充電器を使用するには、輸入業者が車に提供するアダプタが必要です。BYD は最小の電気自動車で V2L 機能もサポートしているため、バッテリーから電化製品に電力を供給できます。
BYD シーガル
エンジン: 永久磁石同期電動モーター、前輪駆動
出力: 55kW/75馬力
トルク: 135 Nm
バッテリー: 38.8kWh
最高速度: 130 km/h
加速 0-50 km/h: 4.9 秒
総走行距離: 405 km (CLTC) / 340 km (輸入車換算)
寸法（長さ/幅/高さ）：3780/1715/1540mm
ホイールベース: 2500 mm
重量: 1240 kg
価格: 659,000チェココルナ
シーガルの運転はどんな感じでしょうか？ 非常に柔らかいシャーシに驚かれることでしょう。これは市街地では非常に快適で、ほとんどの不規則性を排除できます。マイナス面は、一連の起伏のある道路を連続して通過すると、車が浮いたり、少し不快に揺れたりすることです。ステアリングは軽く、パワーが強すぎると言う人もいますが、狭い市街地の道路では便利です。ただし、もっと正確である可能性があります。ただし、シーガルはコーナーを高速で通過するようには作られておらず、中国のエコロジカルタイヤも限界です。静かな乗り心地は、郊外でもシティ電気自動車に適しています。
すでに述べたように、カリオはシーガルを税込み659,000クローナで販売しています（比較のために、同じ車の中国での価格は約273,000クローナです）。充実した装備には、LEDライト、クルーズコントロール、リアパーキングカメラとセンサー、6つのエアバッグ、エアコン、キーレスロック解除、スマートフォンの誘導充電、回転スクリーン付きマルチメディアシステム、16インチアルミホイールなどがあります。最大200,000クローナの政府補助金を申請することも可能なので、起業家は345,000クローナを非課税で手に入れることができます。
カリオは、バッテリーを含む車両全体に対して 3 年間または 30 万キロの保証を提供しており、オプションで 5 年間に延長することもできます。輸入業者は、最も頻繁に要求されるボディ パーツを在庫し、より特殊なコンポーネントを中国から注文します。少なくとも、シーガルがヨーロッパで発売されるまでは。
Microlino の都市型電動卵テストもご覧ください:
マイクロリノ自動車テスト |ビデオ: エヴァ・スルポヴァ
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2024-08-22 03:50:47