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2024-08-22 00:34:55
そして、最後の希望の光は昨夜太陽とともに消えていった。遺体袋が 昨日の午後遅く、陰気なシチリアの波止場に次々と上陸した全長183フィートのイギリスのスーパーヨット「ベイジアン」の残骸から最初に回収された2人は、オーナーのマイク・リンチさんと18歳の娘ハンナさんであると考えられている。
イタリアのダイビングチームの報告によると、それらは船体の同じ部分で発見され、現在は漁村ポルティチェロから半マイル離れた水深150フィートの海中に横たわっているという。
その後まもなく、行方不明の乗客6人のうちさらに2人の遺体が発見され、水面に引き上げられ、陸に運ばれた。
毎回、救急隊員たちは、できる限り尊厳を保つよう最善を尽くしました。
それぞれの遺体袋は巡視船の行列に乗って到着し、消防士らによって民間防衛局の仕切られた岸壁のテントに持ち上げられ、登録された。
ロバート・ハードマン（写真）は、2024年8月21日に沖合で沈没したイギリスのヨット「ベイジアン」の回収作業を目撃している。
昨日、シチリア島パレルモ近郊のポルティチェッロ沖で豪華ヨットが沈没し、救助隊員が遺体袋を運搬している。
イタリア消防隊「ヴィジリ・デル・フオコ」の救助隊員とダイバーが昨日、パレルモ近郊のポルティチェッロ沖で活動に参加した。
その後、2人はそれぞれ別の救急車で警察の護衛の下、パレルモの主要病院に搬送され、さらなる手続きが行われた。世界で2番目に高いヨットが数秒で消えた月曜日の朝の悲劇の後、1人が行方不明のままであり、もう1人の犠牲者は本日収容される予定である。
特殊な水中ドローンができる限りの残骸の捜索を続ける一方、消防隊と警察のダイバーのチームは、時間の許す限り10分交代でベイジアン号の捜索を続けている。
リンチ博士の妻アンジェラ・バカレスと21歳の長女エスメにとって、少しでも慰めとなるものがあるとすれば、それはダイバーの航海日誌に記された最初の2人の遺体だ。 昨日発見 後にマイク・リンチとハンナ・リンチのものだと報告された2人は、ヨットの同じセクションにいた。
アンジェラは、よりアクセスしやすい主寝室から安全な場所にたどり着くことができたかもしれないが、マイクはどうやらそうではなかったようで、その後、マイクはハンナと同じ場所で発見されたことから、ベイジアン号が沈没する直前にマイクが娘を探しに行った可能性が浮上する。
ダイバーらが昨日、イギリスのヨット「ベイジアン」の沖合沈没現場で遺体を発見した。遺体のうち2体は船の同じ部分で発見された。
言い換えれば、マイク・リンチは娘の命を救おうとして亡くなったのでしょうか?
必死の救助活動として始まり、引き揚げ作業として終わったことの全過程がわかるまでは、何とも言えません。
しかし、それは確かに、この悲劇の余波の中でまだ山積している数多くの疑問の中で最も痛烈なものだろう。
たとえば、ベイジアン号は沈没の原因とされた水上竜巻によって押しつぶされた後、なぜすぐに元の状態に戻らなかったのでしょうか?
ヨット業界の著名な人物の一人は、当然ながらこのような衝撃的な事故について早急に判断を下すことを望まず、ニュージーランドの映像を私に紹介しただけだった。
昨日、捜索活動が行われているポルティチェロ上空を消防隊のヘリコプターが飛行している。
救助隊員とダイバーは昨日、難破したスーパーヨットの上空で救助活動を行った。
スーパーヨット（写真）はパレルモ近郊のポルティチェッロ沖に停泊中、ウォータースパウトと呼ばれる海上の竜巻に襲われた。
これは、2019年にオークランドのマリーナで竜巻が大型双胴船をひっくり返した監視カメラの映像です。しかし、双胴船が飛び立つ直前に見ると、ベイジアンのようなスーパーヨットがはっきりと見えます。
巨大なマストには、同じように複数層の金属製の「スプレッダー」が取り付けられており、竜巻によって押しつぶされます。そして、ベイジアンがすべきだったことをまさに実行します。
元の直立位置にまっすぐ戻ります。
これは、適切な深さのキールを備えた適切に設計されたヨットが行うべきことである。イタリア当局は昨日、ベイジアンがそうしなかった理由についての説明に近づいた。
行方不明の乗客の捜索に携わるさまざまな救助隊の会議で、ダイバーらはヨットの揚力のあるキール（船底の支え）が完全に下ろされていなかったと報告した。
国営放送局RAIによると、ヨットに安定性と直進性を与えるキール（船底の底板）は、本来の7.5メートルではなく4メートルの深さまで下げられたという。
また、船が沈没した際、船のテンダーボート（乗客と乗組員を陸に運ぶためのモーターボート）を収容する下層デッキのスペースが完全に閉じられていなかったとも報告されている。
彼らはその夜遅く、上陸からヨットに戻ってきたところだった。それが乗組員の用事だったのか、乗客の移動だったのか、あるいは陸上での夕食だったのかは分からない。
「彼らは炭水車を部分的に引き上げた」と専門家の一人がRAIに伝えたが、その後炭水車は適切に船内に収納されていなかった。
船の設計図を見ると、関連する区画は右舷船首の下にあるようです。ある上級海事専門家は、ベイジアンがそうであったように、これらの要素はいずれも停泊中のヨットにとっては例外的なものではないと私に話しました。
「岸近くに錨泊しているときは、底にぶつからないように、船底を下げて揚力のあるキールを取り付けない方がよいでしょう」と彼は説明する。「また、錨泊中はテンダーボートを収納したり、ハッチをすべて閉じたりしない方がよいでしょう。海に出るとき、ハッチを閉めます。」
テクノロジー起業家のマイク・リンチ氏がベイジアン号に搭乗していた（2021年にサフォークの農場の改装された工場で撮影）
しかし、これらの要因は月曜日の早朝に大きな違いを生んだかもしれない。キールが完全に伸びていれば、ヨットが自力で直る可能性は高かっただろう。テンダーコンパートメントのドアが密閉されていれば、風でヨットが横転したときにRAIが「川のような水」と報じたような船体への流入はなかっただろう。ひとたび大量の水が船体に入ると、安定性はほぼ即座に損なわれる。
ヨットを建造した造船所の匿名のエンジニアの一人は、これを異常気象のせいにすることはできないと確信している。
「ベイジアン・ヨットが沈没したのは、おそらく人為的ミス、つまり外乱の到来に対する不適切な対応が原因である」と、ペリーニ・ナビを所有するイタリア海グループのエンジニアは語った。2008年にこのヨットを進水させたのは、ヴィアレッジョのペリーニ・ナビ社だった。
2000年、ケンブリッジ・ビジネス・パークのオートノミー本社にいるリンチ氏
リンチ氏（左から2番目）は、ケンブリッジにあるテクノロジー企業オートノミーの創業当初の頃の写真です。
匿名で国営テレビに語ったエンジニアは、ドアが開いていたことやエンジンが動いていなかったこと（隣のヨットの船長はエンジンをうまく使って被害はなかった）など、考えられる故障を指摘した。乗客がまだ船室にいて準備ができておらず、おそらく眠っていたという事実については、繰り返し批判されている。「旋風が来ていたとしても、時間は十分あった」とエンジニアは付け加えた。「15分あれば、すべての安全対策を作動させるのに十分だっただろう」
これらは、すでにヨットの船長であるニュージーランド生まれのジェームズ・カットフィールド氏に説明を求めている問題のほんの一部に過ぎない。 当局による徹底的な尋問を受けた。
生存者全員は現在、ベイジアン号が沈没した湾を見下ろす高級ホテル群に宿泊している。ここはメディアの立ち入りが厳禁だ。昨日海から眺めた景色は、内部の悲しみと衝撃を除けば、8月中旬の普通のリゾートホテルのようだった。
ベイジアン号（写真）は月曜日の朝の激しい雷雨で転覆した。
昨日、宿泊客の一人は、緑のシャツとピンクのショートパンツ姿で松葉杖をつき、ゴルフカートでホテルの敷地内を移動していたカットフィールド氏が「とても疲れた」様子だったと話した。
ヨットの専門家たちは、このような激しい天候に対する船の備えが明らかに不足していることにすでに困惑している。「地中海を横切るこの極端な天候パターンを追跡していなかったことに驚きます」とある専門家は述べ、数日前にマヨルカ島で非常に大きなヨットが難破したことや、猛烈な風と嵐がコルシカ島を経由して徐々に南東に移動しているという報告が複数あったことを指摘した。
昨日、私は、世界クラスの造船所と一流の設計者が手がけた頑丈なスーパーヨットが停泊中に転覆し、ほぼ瞬時に沈没するという出来事のスピードに海運業界が驚愕したと報じました。
現在では、ベイジアンが異常なほど不運で水上竜巻に見舞われ、記録破りの246フィートのアルミニウム製マストがひっくり返ったという説明は、話の半分にしか過ぎないようだ。
#希望が沈むにつれてロバートハードマンはベイジアン災害の原因について多くの未解決の疑問を探ります