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イタリア沖でスーパーヨットが沈没、捜索で5人の遺体発見

ポルティチェッロ、シチリア島（AP通信） — ダイバーたちが スーパーヨットの残骸 シチリア島沖で沈没した客船「アトランティック」は、水曜日に乗客５人の遺体を発見し、さらに１人の遺体の捜索を行っている。近くの帆船がほとんど無傷だったのに、なぜこの船がこんなにも早く沈没したのか、疑問が深まっている。救助隊はポルティチェッロ港に入港した救助船から遺体袋3個を降ろした。シチリア民間防衛局の責任者サルバトーレ・コチーナ氏は、残骸の中からさらに2体の遺体が見つかり、遺体の総数は5体になったと述べた。海事専門家らは、この発見により、水深50メートル（164フィート）の海底で船体を捜索する作業が、捜索開始から3日間で生命の兆候が見られなかったことや、すでに時間が経過していたことを考慮すると、救助ではなく回収作業に急速に切り替えられたことが明らかになったと述べた。全長56メートル（184フィート）の英国船籍のヨット「ベイジアン」が嵐で沈没した。 月曜日早朝 同船は沖合約1キロの地点に停泊していた。民間防衛当局は、同船が水上竜巻と呼ばれる竜巻に襲われ、急速に沈没したとみていると述べた。15人が救命ボートで脱出し、近くの帆船に救助された。月曜日に1人の遺体が発見された。アンティグア出身の船長レカルド・トーマスの遺体だった。2024年8月21日水曜日、イタリアの消防士とスキューバダイバーが、英国船籍のベイジアン号の犠牲者の遺体を緑色の袋に入れて陸に運び上げた。（AP通信撮影/サルヴァトーレ・カヴァッリ）トーマスはカナダ生まれだが、いとこのデービッド・アイザックによると、子供の頃に両親の故郷であるアンティグア島を訪れ、20代前半にカリブ海東部の小さな島に永住したという。イタリア当局は以前、乗船者の国籍としてアンティグアを挙げていた。行方不明の乗客6人の運命が捜索活動の原動力となったが、その中には英国のハイテク界の大物 マイク・リンチ、18歳の娘、そして最近の米国連邦詐欺裁判で彼を弁護して成功した仲間たち。リンチ氏の広報担当者は水曜日のコメント要請に応じなかった。一方、テルミニ・イメレーゼ検察庁の捜査官は、刑事捜査のための証拠を入手しており、直ちに捜査を開始した。 悲劇の後 正式な容疑者が公に特定されていないにもかかわらず。2008年にイタリアの造船所ペリーニ・ナビ社で建造されたこのスーパーヨットが、近くを航行していたサー・ロバート・ベーデン・パウエルの帆船がほぼ難を逃れ、生存者を救助したにもかかわらず、なぜこれほど急速に沈没したのか、疑問が尽きない。それは単に異常な水上竜巻が船を横倒し、開いたハッチから水が流れ込んだだけだったのだろうか？ ベイジアンのような大型帆船では浅い港に入るために引き込める竜骨の位置はどうだったのだろうか？「船に揚力のある竜骨があったかどうか、またそれが上がっていたかどうかについては不確かな点が多い」と、王立造船協会会員で帆走技術ジャーナルの編集者でもあるジャン＝バティスト・スープペス氏は語った。「しかし、もしあったとしたら、船の安定性が低下し、横転しやすくなるだろう」と同氏はインタビューで語った。2024年8月20日火曜日にイタリア消防隊が公開したこの写真では、スキューバダイバーがポルティチェロ港でヨット「ベイジアン」の地図を調べている。（イタリア消防隊、AP通信、HO経由）ベイジアン氏の救助に駆けつけたサー・ロバート・ベーデン・パウエル帆船の船長は、風速がボフォート風力階級で最高強度のハリケーン12に達したと推定されるにもかかわらず、船の被害は最小限で、日よけのフレームが壊れただけだと語った。同氏は、予報されていた嵐が近づいてくる中、船の位置を維持するためエンジンを動かしたまま停泊したままだったと語った。「嵐の前に錨を揚げ、外洋で風下に向かって走るという方法もある」とカーステン・ボルナー氏はテキストメッセージで述べた。しかし、ベイジアン号の特徴である高さ75メートル（246フィート）のマストを考えると、それは現実的な選択肢ではなかったかもしれないと同氏は述べた。「非常に高いマストによって安定性に問題があったとしたら、外洋では状況は良くなかっただろう」と彼は語った。ベイジアンのようなヨットには、たとえ一部の部品に水が入ったとしても急速で壊滅的な沈没を防ぐよう特別に設計された、防水のサブコンパートメントが必要です。「船が沈没したということは、特にこれほどの速さで、船内に非常に急速に浸水したということだ。また、船の全長に渡って数か所に浸水したということも、船が横転した可能性があることを示している」とスープペス氏は語った。2024年8月21日水曜日、イタリア南部ポルティチェッロで行方不明のボートを捜索するイタリア消防隊のスキューバダイバーたち。(AP Photo/サルヴァトーレ・カヴァッリ)イタリア沿岸警備隊と消防救助隊のダイバーたちは、危険で時間のかかる状況下で水中捜索を続けた。沈没船の深さには特別な注意が必要で、2チームに分かれて捜索活動を行ったダイバーたちは、1回に約12分しか捜索できなかった。潜水時間が制限されているのは、ダイバーが長時間水中に留まり、急激に浮上し、血液中に溶けた窒素ガスが泡を形成することで起こる減圧症（別名「ベンド」）を回避するためでもある。「滞在時間が長くなればなるほど、浮上速度も遅くなる」とスキューバ誌の編集者サイモン・ロジャーソン氏は言う。同氏は、ターンアラウンド時間が短いのは、運営管理者がリスクとダイビング後の回復時間を制限しようとしているためだと語った。「彼らは基本的に減圧なし、もしくは非常に厳しい減圧で運航しているか、あるいは極めて保守的になっているようだ」と彼は語った。さらに、ダイバーたちは周囲に残骸が漂い、視界が限られ、酸素ボンベを背負った状態で、極めて狭い空間で作業していた。「狭い場所で前進しようとしているが、何か一つでも障害があると足手まといになる」と消防救助隊の広報担当ルカ・カリ氏は語った。「電気パネルが故障すると5時間遅れる可能性がある。これは通常の状況ではない。私たちは限界に達している」「キャビンに入って検査する問題ではない」と彼は付け加えた。「彼らはキャビンのレベルまで到着したが、ドアを開けられるわけではない」と彼は言った。イタリア沿岸警備隊は、潜水チームを増強し、一度に6～7時間潜水して周囲の状況を記録できる水中遠隔操作ロボットを使用していると述べた。生命の兆候がなく、遺体が発見されたことから、外部の専門家は、捜索は復旧作業と悲劇がどのように展開したかを突き止めるための調査であると結論付けた。「船の周囲にかなり多くのダイビング者がいたにもかかわらず、船内に生命の兆候が見つからなかったという事実は、残念ながら、特に良い兆候ではないと思います」とスープペス氏は語った。ウィンフィールドはローマから、キルカはロンドンから報告した。AP通信のビジュアルジャーナリスト、ローマのトリシャ・トーマスとポルティチェロのシルビア・ステラッチ、アンティグアのセントジョンズのアニカ・ケンティッシュ記者が寄稿した。 #イタリア沖でスーパーヨットが沈没捜索で5人の遺体発見