FDIの視点
- 世界で最も競争力のある港湾トップ 10 の大部分は東アジアと東南アジアにあります。
- CPPI 2023は、船舶のターンアラウンド時間に基づいてパフォーマンスを評価し、405の港をランク付けします。
なぜ重要なのか: 効率的な港は世界貿易にとって極めて重要であり、生産および物流部門への外国直接投資 (FDI) の誘致に役立ちます。港のパフォーマンスは、国際貿易のコストと信頼性に直接影響します。
東アジアと東南アジアの大規模な海上港は世界で最も競争力のある港のリストの大部分を占めており、世界銀行の2023年コンテナ港湾パフォーマンス指数（CPPI）の上位10港のうち6港を占めている。
世界銀行によると、商品貿易の80%以上が海上輸送されているため、港湾の機能は世界経済にとって不可欠です。高品質のコンテナ港湾インフラに投資することで、各国は輸出主導の経済成長戦略を追求し、世界市場をターゲットとした生産・流通活動に外国直接投資（FDI）を誘致することができます。
適切に機能する港湾インフラの影響は明らかです。UNCTADの2023年の報告書によると、コンテナ船は発展途上国よりも先進国の港で待機する時間が短い傾向にあります。
このように、港での遅延や混雑は、商品の輸出入にかかるコストの増加、サプライチェーンの混乱、国際貿易をこれらの港に依存している地域の競争力の低下につながる可能性があります。以下は、2023年のCPPIにおける世界で最も競争力のある港のリストです。
#1 中国浙江省陽山市
洋山深水港の建設第 1 期は、中国の商業の中心地である上海の外高橋港の成長に対する物理的な制約を克服するために 2002 年に開始されました。杭州湾の沖合にあるこの港は、全長 32.5 km の東海大橋で中国本土とつながっており、13,500 個を超える 20 フィート換算単位 (TEU) を積載できる世界最大のコンテナ船の取り扱いが可能です。
比較的新しい港であることを考えると、洋山港は「高度な自動化、最新のインフラ、テクノロジーを備えた、非常に近代的で専用に構築された資産」であると、SPGMI の港湾分析責任者であるターロック・ムーニー氏は言う。同港は、CPPI でより大きな重みを持つ船舶寄港プロセスのさまざまなセグメントや大型船舶など、さまざまな CPPI 指標で優れたパフォーマンスを発揮している。
#2 オマーン、ドファール特別行政区サラーラ
サラーラはオマーン最大の港であり、1998年から運営されている。港の統計によると、コンテナターミナルには6つのバースがあり、年間500万TEUの容量がある。設立以来、デンマークのAPMターミナルによって運営されている。
「サラーラ港は効率性と船舶の迅速な方向転換に重点を置いています」とムーニー氏は述べ、これがCPPIで好成績を収めるのに役立っていると付け加えた。サラーラ自由貿易地域は港から約5km離れた場所にあり、再生可能エネルギー、金属、物流などの分野で外国直接投資を誘致している。
#3 カルタヘナ、ボリバル、コロンビア
コロンビアのカリブ海沿岸の22ヘクタールの面積を占めるカルタヘナ港は、ラテンアメリカとカリブ海地域で最も優れた実績を誇る港です。カルタヘナ港グループによると、1993年に操業を開始して以来、年間取扱量は500万TEUにまで増加しています。
この港はコロンビアに到着するクルーズ船の98％も受け入れている。2022年、地元の物流サービス会社コンパスが、パートナーであるデンマークのAPMターミナルを買収し、コンテナ港運営会社の単独所有者となった。港の近くの重工業には、石油化学、肥料、セメント製造などがある。
#4 タンジェ メッド、タンジェ テトゥアン アル ホセイマ、モロッコ
タンジェ地中海港は、アフリカで最も競争力のある港としてランク付けされています。港の統計によると、2022年、モロッコ北部のこの港の公称処理能力は900万TEUでした。CPPIは、さまざまな船舶サイズや寄港サイズ、つまり1回の寄港で積み下ろしされるコンテナの平均量において、この港が他のどのアフリカの港よりも優れていることを示しています。
「タンジェ・メッドは、優れたインフラとよく練られたプロセスを備えた洗練された運営管理を行っており、生産性と効率性に重点を置き、継続的な改善を望んでいます」とムーニー氏は言う。この港は、自動車、航空機、その他の高付加価値製造業を特徴とするいくつかのフリーゾーンの近くに位置している。
#5 タンジュン ペレパス、ジョホール州、マレーシア
タンジュン・ペレパスはマレーシアのジョホール州に位置し、シンガポールと世界で最も交通量の多い航路の一つであるマラッカ海峡に隣接している。港湾統計によると、タンジュン・ペレパスには14のバースがあり、年間取扱量は1,250万TEUである。
タンジュン・ペレパス港は、デンマークのAPMターミナル（30％）と地元の複合企業MMCコーポレーションの港湾・物流部門との合弁事業です。2023年、この港はCPPIの上位10位の港の中で最も多くの船舶寄港数を記録しました。
#6 中国広東省赤湾市
赤湾港は珠江デルタに位置し、テクノロジーの中心地である深センや、中国の特別行政区である香港とマカオに隣接している。CPPIによると、赤湾港は2022年から2023年にかけて18位上昇し、トップ10のどの港よりも順位が上昇しており、新型コロナウイルス時代の厳しい規制解除後の中国の回復を反映している。
ランキングは特定の港のパフォーマンスを他の港と比較したものだが、チワン港は2022年から2023年にかけて「バース生産性の向上と、ほとんどの寄港規模範囲にわたる船舶の待機時間の短縮」により「大幅な改善」を遂げたとムーニー氏は言う。
#7 カイメップ、バリア・ブンタウ、ベトナム
カイメップ港はベトナムの商業の中心地ホーチミン市から約50キロに位置している。運営会社デンマークのAPMターミナルズによると、この港は東南アジアで1万8000TEUを超える船舶を収容できる唯一のターミナルだという。
カイメップは、サイゴン港（15％）、ベトナム国営船舶会社（36％）、APMターミナル（49％）の合弁会社として2007年に設立されて以来、年間取扱能力210万TEUにまで成長しました。
#8 広州、広東省、中国
運営会社である広州港湾グループによると、広州は中国南部最大の石炭積み下ろし港である。広東省の省都の主要港として、珠江デルタとの海上コンテナ貿易の管理に重要な役割を果たしている。
#9 Yokohama, Kanto, Japan
横浜港は、日本で2番目に大きな都市である同名の都市にあります。日本の首都の南、東京湾に位置し、国内最大のコンテナターミナルを有しています。
#10 アルヘシラス、アンダルシア、スペイン
スペイン南部のアルヘシラスは、世界で最も競争力のある港のトップ 10 にランクインしたヨーロッパ唯一の港です。地中海西部のジブラルタル海峡のそばに位置するアルヘシラスには、APM ターミナルと韓国の Hanjin Shipping が運営する 2 つのコンテナ ターミナルがあります。
ヨーロッパの港の多くは世界のトップ100にランクインしているが、SPGMIのムーニー氏は、アジアや中東などの他の地域の港と比較した場合、ヨーロッパの港が直面する潜在的な不利な点として「インフラが古く、労働環境がより厳しい可能性がある」と指摘している。
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