ゼネラル・モーターズは、ソフトウェア・サービス部門で全世界の正社員1,000人以上を解雇することを月曜日に確認した。この人員削減には、デトロイト近郊のGM技術キャンパスの約600人の雇用も含まれており、同部門の業務合理化の見直しの一環として実施される。
GMはCNBCへの声明で「GMの将来を築くにあたり、スピードと卓越性のために簡素化を図り、大胆な選択を行い、最大の効果をもたらす投資を優先する必要がある」と述べた。
解雇される従業員数は、昨年末時点でGMの全世界の正社員7万6000人のうち約1.3％にあたる。人員削減は主に同社の米国事業に影響する。影響を受ける従業員には月曜朝に通知された。
「GMが今後主導的立場に立てるよう、強固な基盤の構築に貢献してくれた人々に感謝する」と同社は声明で付け加えた。
リーダーシップの交代に伴い人員削減が発生
「その結果、ソフトウェアおよびサービス部門内の特定のチームを縮小する」とGMは述べた。現在、バリス・チェティノク氏とデイブ・リチャードソン氏が率いるこの部門は、車両インフォテインメント、オンスターサービス、GMのスーパークルーズ先進運転支援システムなどの分野を担当している。
この変更は、3月に健康上の理由で元アップル幹部のマイク・アボット氏が退職するなど、同部門のリーダーシップが交代してから6カ月も経たないうちに行われた。
GMは最近いくつかのソフトウェアインシデントに直面した
人員削減は、業界が潜在的な景気後退を懸念し、電気自動車やソフトウェア定義車両に多額の投資を行っている中で、GMがコスト削減に努めてきたことを受けてのものだ。GMは最近、新型シボレー・ブレイザーEVのソフトウェア問題に直面しており、インフォテインメント画面が真っ白になったり、充電エラーメッセージが表示されたりしている。同社はこれらの問題により昨年12月に販売停止通知を出したが、3月に解除された。
GMは1月にテスラの完全自動運転システムに対抗する「ウルトラクルーズ」プログラムを中止したが、今回の人員削減もそれに続くものとなった。同社はFSDチームを通常のスーパークルーズチームと統合した。
同社は、人員削減や最近の挫折にもかかわらず、ハンズフリー運転システムの拡張に引き続き取り組んでおり、2025年末までに機能を拡大する計画だと述べている。
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