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SECは破産した自動車メーカーフィスカーに召喚状を発行した

裁判所への提出書類によると、フィスカー社は証券取引委員会から召喚状を受け取っており、破産した南カリフォルニアの電気自動車メーカーがウォール街のトップの捜査を受けている可能性があることを示唆している。SECの召喚状は、通常、記録または証言のいずれかを求めるもので、機密扱いだが、SECの情報要求に関する言及は、 米国破産裁判所への申し立て フィスカー社は今週デラウェア州で召喚状を受け取った。同自動車メーカーは多額の負債を抱え、6月18日に連邦破産法第11章に基づく破産申請を行った。召喚状はフィスカー社に対する進行中の訴訟のリストに含まれていたが、召喚状を出した理由については申請書類に詳細が記されていなかった。同社の株価が急落したため、株主は多額の株式損失を被った。フィスカー社は、昨年秋の株価急落に関する株主集団訴訟および5件の株主代表訴訟の被告となっている。代表訴訟は株主が会社に代わって起こす訴訟で、通常は役員または取締役の不正行為を訴えるものである。サンフランシスコのベネシュ法律事務所のホワイトカラー犯罪弁護士、シャニーダ・ジャファー氏は、フィスカー氏が捜査対象になる可能性は「絶対にある」が、当局は他の捜査に関する情報を提供できる可能性のある関係者にも召喚状を発行していると述べた。「あるいは、必ずしもどちらのカテゴリーにも当てはまらない調査の対象になる可能性もあります。企業や個人はSECから召喚状を頻繁に受け取っています」と彼女は語った。不正行為が発見された場合、SEC の調査により民事上の告発が行われたり、司法省に照会されて刑事捜査や起訴が行われる可能性があります。同庁の広報担当者は、調査を行っているかどうかについてはコメントしないと述べた。フィスカーもコメントを控えた。フィスカー社は、今年初めにオレンジ郡に移転するまでマンハッタンビーチに拠点を置いていたが、2016年に自動車デザイナーのヘンリック・フィスカー氏によって設立された。同社は電気自動車に対する投資家の関心が高まる中、2020年に株式を公開し、約10億ドルの資金を調達し、1年後には評価額が80億ドル近くに達している。フィスカーの株価は2021年3月に史上最高値の31.96ドルに達したが、翌年には10ドルを下回り、昨年末には1株2ドル以下に急落した。現在は1セント未満で取引されている。昨年、同社は最初のモデルであるSUV「オーシャン」を発売した。これはテスラのモデルYに対抗することを意図したものだった。しかし、問題があった。 生産目標の達成 同社はオーストリアの契約製造業者で車両を製造し、顧客に納入している。この車両はソフトウェアの不具合にも悩まされていた。同社は今年、ピックアップトラックを国内で製造するため日産と協議していたと報じられているが、合意には至らなかった。 訴訟では同様に、同社の会長兼最高経営責任者であるヘンリック・フィスカー氏、その妻で同社の共同創業者で最高財務責任者兼最高執行責任者であるギータ・グプタ・フィスカー氏、および取締役を含むその他の人物が受託者義務および/または証券法に違反したと主張されている。同社はコメントを控えた。疑惑は、一般的にはニュースリリースから始まった一連の出来事から生じている。 2023年8月発行 フィスカー社は、その年にオーシャンズを最大23,000台生産すると発表していた。しかし、同社は11月に、第3四半期にオーシャンズを4,725台しか生産せず、1,097台を顧客に納品したと明らかにした。同社はまた、11月に最高会計責任者の退任により第3四半期の決算発表が遅れると発表。後任も数日中に辞任した。決算発表の際、フィスカーは財務諸表に「重大な調整」を余儀なくされ、「内部統制に重大な弱点」が見つかったと述べた。同社の株価はその月、半分以下まで下落し、2ドル未満となった。フィスカーの株主で、同社への投資で10万ドル以上を失ったというジェームズ・ルーカス氏（52歳）は、ヘンリック・フィスカー氏が同社の業績が悪化しているにもかかわらず、同社の見通しを宣伝していた一連のメディア出演に対しても株主は怒っていると語った。「ヘンリック・フィスカー氏を中心に、生産予定の車両数について大まかな見通しを持ったコメントがたくさんありました。それが単に実行の失敗だったのかどうかは誰にもわかりません」とロサンゼルス郡在住の人物は語った。「投資家としては、多くの点で上級管理職の言葉を信じることになります。」フィスカーの投資家のテレグラムグループに参加しているルーカス氏は、複数の問題を挙げてフィスカーに対する苦情をSECに提出しており、他の不満を抱いた投資家も同様に提出していると考えていると述べた。2023年3月、同社がオーシャンを発売する前に、フィスカーは CNBCで自慢した 同氏は、フィスカー社は契約メーカーによって車両が製造されているため、出荷した最初の車両で利益を上げるだろうと予想していた。「ただ座って現金を数えているだけだ」と同氏はインタビューで述べ、フィスカー社が2027年に100万台の車両を販売するという予測も披露した。1年後の3月1日、フィスカー インタビュアーに語った ブルームバーグTVで、同社は新たに構築することを決定したディーラーネットワークに「控えめに見て」2万～2万2000台を納入すると述べた。同氏は「実際、数社のディーラーから、今提示されている台数よりも多くの台数を販売できると考えているので、十分な台数を納入できるのかと聞かれる」と語った。その同じ日、 彼はヤフーファイナンスに語った。 同氏は、株価が1株当たり1ドル以上に上昇し、ニューヨーク証券取引所からの上場廃止を回避できると確信していると述べた。「当社の将来については非常に楽観的です」と同氏は語った。その翌月、同社の株式は上場廃止となった。フィスカーは、それまでわずか1万台強の車両を生産していた。 破産申請した。同社の株価は破産により現在1セント以下で取引されており、ヘンリック・フィスカー氏も大きな損失を被っており、同社株の価値はほとんどゼロとなっている。しかし、同氏は2021年に急落するずっと前に、約2000万ドル相当の株式を売却している。同社は、ヘンリック・フィスカー氏はメディアには話していないと述べた。同じくベネシュの証券訴訟弁護士、クリーブランド在住のアンドリュー・フィオレラ氏は、担保権者や破産した同社に対する債権者らが普通株主より優先権を持っていることを考慮すると、フィスカーの株主が損失を回復できる可能性は非常に低いと述べた。「一日の終わりには、ほぼ間違いなく何も残らないだろう」と彼は語った。 フィスカーは、金利上昇で資金調達コストが上昇したことが少なくとも部分的に原因となっている売上低迷で苦境に立たされているカリフォルニアの新興電気自動車メーカーの1社ではない。 2021年に株式を公開したアーバインのリビアンとベイエリアのルーシッドも、EVへの熱狂が薄れてきたため株価が急落している。しかし、両社とも資金力のある機関投資家を抱えており、現在も事業を続けている。 #SECは破産した自動車メーカーフィスカーに召喚状を発行した