中国の欧州向けEV輸出、関税の影響で6月に30%減

EUの中国商工会議所は、登録台数の増加は需要の増加ではなく「ディーラーの策略」によるものだとしている。

マドリード、13日。（ヨーロッパプレス） –

欧州連合中国商工会議所は火曜日、6月の欧州連合地域への電気自動車の輸出台数が前年比30%減の2万7180台だったと報告した。

同様に、2024年上半期の輸出台数は約22万2000台で、2023年の同時期の約26万台から減少し、前年比14.6%の減少となった。

同庁は、消費者行動を考慮すると、登録台数の増加は直接的な顧客需要の増加ではなく「ディーラーの策略」によるものだと警告している。6月の欧州連合における電気自動車登録台数のうち、中国メーカーが占める割合はわずか12.4％で、前年比2％増となっている。

この文脈において、欧州委員会が中国製電気自動車の商用輸送に関税を適用したことは、欧州共同体の保護主義政策に直面したこの分野の「不快感と不確実性」を明らかにしたと同組織は述べている。

「この調査が貿易、二国間関係、そして気候変動と闘う世界的な取り組みに与える悪影響はますます明らかになっている」とブリュッセルの中国商工会議所の広報担当者は述べた。

中国が世界貿易機関（WTO）に自動車関税をめぐって申し立てた苦情について、同機関は、欧州高官による調査中に「不公平な」措置の適用を「組織的に」批判してきた中国企業が申し立てた苦情を受けて、この申し立ては「予見可能」だったと考えている。

「関税は逆効果となるだろう。中国とEUが二国間、あるいは多国間のルートを通じて、電気自動車をめぐる貿易摩擦に建設的な解決策を見出すことが重要だ」と彼らは述べ、メーカーはすべての人にとって公平な解決策を期待しており、欧州の政治環境は企業の利益に「より有利になるだろう」と付け加えた。

ヨーロッパは脈動し続ける

欧州委員会のヴァルディス・ドンブロフスキス副委員長兼貿易委員は先週ブリュッセルで、11月に各国首脳が最終的に関税を支持し、関税を恒久化するだろうと自信を示した。

「加盟国は、地位を失うリスクがあるため、EU自動車産業を保護する必要性を認識していることは明らかだ。中国のバッテリー式電気自動車の市場シェアは急速に拡大しており、補助金もあるため、これは間違いなく対処すべき問題だ」とラトビア人は語った。

コンサルタント会社データフォースのデータによると、今日現在、英国とノルウェーを含む欧州の電気自動車市場における中国ブランドの市場シェアは、1年前の9％から11％に増加した。