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放射冷却塗料についてはすでに他のところで議論されているが、これはまったく新しいものではない。なぜなら、通常 建物などに使われます。 一般的に非常に厚く、ローラーで塗布する必要があり、クリア仕上げがなく、触ると残留物が残ることがあります。このため、日産にとって最大の課題は、スプレーガンで塗布できるクリアコートに使用できるほど軽い製品を作成することでした。2021年にプロジェクトが始まって以来、 三浦氏と彼のチームは100以上のサンプルをテストした 現在、従来の塗料の約6倍の厚さである120ミクロンの塗料の実現に取り組んでおり、塩分、欠け、剥がれ、引っかき傷、化学反応に耐性があり、色の強度を維持し、修復性を確保できる。三浦氏と彼のチームは、 ますます微妙な解決策 同じレベルの冷却性能を保証し、さまざまなカラー オプションが用意されています。これは、厳しい温度条件でも頻繁に使用される小型商用車、トラック、救急車にも役立つソリューションです。 #日産と冷凍機用塗料の新しさ
放射冷却塗料についてはすでに他のところで議論されているが、これはまったく新しいものではない。なぜなら、通常 建物などに使われます。 一般的に非常に厚く、ローラーで塗布する必要があり、クリア仕上げがなく、触ると残留物が残ることがあります。このため、日産にとって最大の課題は、スプレーガンで塗布できるクリアコートに使用できるほど軽い製品を作成することでした。2021年にプロジェクトが始まって以来、 三浦氏と彼のチームは100以上のサンプルをテストした 現在、従来の塗料の約6倍の厚さである120ミクロンの塗料の実現に取り組んでおり、塩分、欠け、剥がれ、引っかき傷、化学反応に耐性があり、色の強度を維持し、修復性を確保できる。三浦氏と彼のチームは、 ますます微妙な解決策 同じレベルの冷却性能を保証し、さまざまなカラー オプションが用意されています。これは、厳しい温度条件でも頻繁に使用される小型商用車、トラック、救急車にも役立つソリューションです。
#日産と冷凍機用塗料の新しさ