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私がテスラを欲しがらなくなった理由 – アイリッシュ・タイムズ

2012年にイーロン・マスク氏がフィナンシャルタイムズのロンドンオフィスを訪れ、自身の電気自動車会社について語った日から、私はずっとテスラが欲しかった。当時、マスク氏はよく知られた名前ではなかった。しかし、当時FTの環境担当記者だった私は、マスク氏と彼が乗っていた赤いテスラについて多少は知っていた。その車は、タバコに火をつけるよりも短い時間で時速0から60マイルまで加速できると読んだことがあった。実際に見ると、その車はさらに素晴らしかった。彼が同僚をその車でドライブに誘ったとき、私は嫉妬で無感覚にならないほどの度量があると言いたかったが、実際はそうではなかった。嫉妬の痛みは和らいでおり、テスラを所有したいという強い願望も薄れていることに先週気づいた。これは、マスク氏の先駆的な取り組みが他の自動車メーカーに電気自動車への取り組みを促し、テスラよりも安価なものも含め、選択肢となるライバル車が多数あることが一因だ。しかし、それはまた、マスク氏が先週末、ソーシャルメディアプラットフォーム「X」で1億9300万人のフォロワーに語ったことによるものだ。Xは、2022年10月にマスク氏が買収して以来、かつての姿とはかけ離れた惨めな姿に変貌した。「内戦は避けられない」と彼は、英国の都市を揺るがしている極右暴動を映した動画に反応して書いた。別のユーザーは暴動は「大量移民と国境開放」が原因だと示唆していた。億万長者の扇動的な発言には「正当性はない」と首相官邸が抗議するのを見て、11月に彼がXの反ユダヤ的な投稿を支持した際にホワイトハウスが非難したことを思い出した。また、彼のプラットフォームから広告を撤回した企業や、彼に黙るよう無駄に促す他の多くの批評家たちのことも思い出した。G7諸国の政府。多国籍企業。11月の投稿については謝罪したが、Xが一連の物議を醸す人物を復帰させるのを許したマスク氏を止めるものは何もなかった。その人物には、英国極右活動家の顔であるトミー・ロビンソン氏も含まれており、暴動に関するロビンソン氏の投稿の1つにマスク氏は感嘆符を付けて反応した。だから、すべてを考慮すると、私はマスクの車は買わないほうがいいと思う。これは、テスラのようなEV大手にとっては、ほとんど問題にはならないだろう。テスラのモデルYスポーツユーティリティーは、2023年に電気自動車であろうとなかろうと、あらゆる車種の中で世界で最も売れた車だった。しかし、ビジネスリーダーの行動がいつ転換点に達し、ビジネスに実際に損害を与え始めるのかという疑問は生じる。英国における自滅的な企業行動の典型は、依然としてジェラルド・ラトナー氏だ。彼は、1991年に自社製品の一部が安いのは「まったくの粗悪品」だと冗談を言ったことで倒産した宝飾品帝国の元トップである。マスク氏の挑発的な発言は異なる。同氏は通常、自社製品を熱烈に支持しており、マイケル・オリアリー氏に似ている。同氏は挑発的なライアンエアーの航空会社トップで、規制当局を「愚か者」、空港運営者を「法外な料金を請求する強姦犯」と呼んでいるが、同氏の皮肉は概して、同氏の格安航空便を強調することに向けられている。また、オリアリー氏についてどう思うかは別として、ライアンエアーに乗らざるを得ないこともある。A地点からB地点まで行くにはそれが最善の方法だからだ。電気自動車の購入者には選択肢がはるかに多く、これがマスク氏の二極化した行動が同氏のビジネスに問題を引き起こす可能性があると一部のアナリストが考える理由の1つだ。テスラのスコアを毎日追跡している市場調査会社キャリバーのシャハール・シルバーシャッツ代表は、マスク氏が2022年後半にツイッター(現ツイッターX)をひっくり返し始めて以来、米国における同車のいわゆる「検討率」、つまり購入希望者の割合は低下傾向にあると語る。これらの率は販売台数を予測する上で良い指標と考えられていると先週同氏は私に語った。また、キャリバーのデータでは、反ユダヤ主義騒動を含む一連の論争の後、テスラの販売台数が11月の約40%から2月には30%まで下がり始めたことが示されている。一般的に電気自動車ファンである民主党支持者の間では下落幅が大きかったのは明らかで、これはマスク氏が7月に共和党の大統領候補ドナルド・トランプ氏を支持する前のことだ。キャリバーの8月の暫定数値は、民主党支持者の間でテスラの評価がさらに低下していることを示唆している。マスク氏の激怒がこうした変化を引き起こしているのかどうかは分からない。テスラは金利上昇からサプライチェーンの不具合まで、さまざまな圧力に見舞われてきた。しかし、シルバーシャッツ氏が言うように、テスラがこうした逆風に直面し、他の自動車メーカーとの競争が激化する中、マスク氏は米国の「自然な買い手」に自社の車を避ける十分な理由を与えている。先週の時点では、英国でも同じことが当てはまると私は思う。間違いなく。 - Copyright The Financial Times Limited 2024 #私がテスラを欲しがらなくなった理由 #アイリッシュタイムズ

私がテスラを欲しがらなくなった理由 – アイリッシュ・タイムズ

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2024-08-12 05:02:55

2012年にイーロン・マスク氏がフィナンシャルタイムズのロンドンオフィスを訪れ、自身の電気自動車会社について語った日から、私はずっとテスラが欲しかった。

当時、マスク氏はよく知られた名前ではなかった。しかし、当時FTの環境担当記者だった私は、マスク氏と彼が乗っていた赤いテスラについて多少は知っていた。その車は、タバコに火をつけるよりも短い時間で時速0から60マイルまで加速できると読んだことがあった。

実際に見ると、その車はさらに素晴らしかった。彼が同僚をその車でドライブに誘ったとき、私は嫉妬で無感覚にならないほどの度量があると言いたかったが、実際はそうではなかった。

嫉妬の痛みは和らいでおり、テスラを所有したいという強い願望も薄れていることに先週気づいた。これは、マスク氏の先駆的な取り組みが他の自動車メーカーに電気自動車への取り組みを促し、テスラよりも安価なものも含め、選択肢となるライバル車が多数あることが一因だ。

しかし、それはまた、マスク氏が先週末、ソーシャルメディアプラットフォーム「X」で1億9300万人のフォロワーに語ったことによるものだ。Xは、2022年10月にマスク氏が買収して以来、かつての姿とはかけ離れた惨めな姿に変貌した。

「内戦は避けられない」と彼は、英国の都市を揺るがしている極右暴動を映した動画に反応して書いた。別のユーザーは暴動は「大量移民と国境開放」が原因だと示唆していた。

億万長者の扇動的な発言には「正当性はない」と首相官邸が抗議するのを見て、11月に彼がXの反ユダヤ的な投稿を支持した際にホワイトハウスが非難したことを思い出した。また、彼のプラットフォームから広告を撤回した企業や、彼に黙るよう無駄に促す他の多くの批評家たちのことも思い出した。

G7諸国の政府。多国籍企業。11月の投稿については謝罪したが、Xが一連の物議を醸す人物を復帰させるのを許したマスク氏を止めるものは何もなかった。その人物には、英国極右活動家の顔であるトミー・ロビンソン氏も含まれており、暴動に関するロビンソン氏の投稿の1つにマスク氏は感嘆符を付けて反応した。

だから、すべてを考慮すると、私はマスクの車は買わないほうがいいと思う。

これは、テスラのようなEV大手にとっては、ほとんど問題にはならないだろう。テスラのモデルYスポーツユーティリティーは、2023年に電気自動車であろうとなかろうと、あらゆる車種の中で世界で最も売れた車だった。しかし、ビジネスリーダーの行動がいつ転換点に達し、ビジネスに実際に損害を与え始めるのかという疑問は生じる。

英国における自滅的な企業行動の典型は、依然としてジェラルド・ラトナー氏だ。彼は、1991年に自社製品の一部が安いのは「まったくの粗悪品」だと冗談を言ったことで倒産した宝飾品帝国の元トップである。

マスク氏の挑発的な発言は異なる。同氏は通常、自社製品を熱烈に支持しており、マイケル・オリアリー氏に似ている。同氏は挑発的なライアンエアーの航空会社トップで、規制当局を「愚か者」、空港運営者を「法外な料金を請求する強姦犯」と呼んでいるが、同氏の皮肉は概して、同氏の格安航空便を強調することに向けられている。

また、オリアリー氏についてどう思うかは別として、ライアンエアーに乗らざるを得ないこともある。A地点からB地点まで行くにはそれが最善の方法だからだ。電気自動車の購入者には選択肢がはるかに多く、これがマスク氏の二極化した行動が同氏のビジネスに問題を引き起こす可能性があると一部のアナリストが考える理由の1つだ。

テスラのスコアを毎日追跡している市場調査会社キャリバーのシャハール・シルバーシャッツ代表は、マスク氏が2022年後半にツイッター(現ツイッターX)をひっくり返し始めて以来、米国における同車のいわゆる「検討率」、つまり購入希望者の割合は低下傾向にあると語る。

これらの率は販売台数を予測する上で良い指標と考えられていると先週同氏は私に語った。また、キャリバーのデータでは、反ユダヤ主義騒動を含む一連の論争の後、テスラの販売台数が11月の約40%から2月には30%まで下がり始めたことが示されている。

一般的に電気自動車ファンである民主党支持者の間では下落幅が大きかったのは明らかで、これはマスク氏が7月に共和党の大統領候補ドナルド・トランプ氏を支持する前のことだ。キャリバーの8月の暫定数値は、民主党支持者の間でテスラの評価がさらに低下していることを示唆している。

マスク氏の激怒がこうした変化を引き起こしているのかどうかは分からない。テスラは金利上昇からサプライチェーンの不具合まで、さまざまな圧力に見舞われてきた。しかし、シルバーシャッツ氏が言うように、テスラがこうした逆風に直面し、他の自動車メーカーとの競争が激化する中、マスク氏は米国の「自然な買い手」に自社の車を避ける十分な理由を与えている。先週の時点では、英国でも同じことが当てはまると私は思う。間違いなく。 – Copyright The Financial Times Limited 2024

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