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中国電気自動車：EUの課徴金を受け北京がWTOに提訴

北京は反撃。中国は金曜日、7月の欧州連合（EU）の決定を受けて、この問題を世界貿易機関（WTO）に持ち込んだと発表した。 中国製電気自動車の輸入に追加料金を課す。ブリュッセルは発表した 最大38%の追加暫定関税北京は非難されている メーカーを不当に優遇した中国の工場で製造された車両は、これまでEUで10%の税金が課せられていました。「中国はこの問題を世界貿易機関の紛争解決メカニズムに持ち込んだ」と中国商務省は金曜日に述べ、EUに対し「悪しき慣行を直ちに改める」よう求めた。中国政府は、EUは「世界貿易機関の規則に深刻に違反し」、気候変動と闘う世界的な取り組みを「損なう」ものだと述べた。欧州委員会は今後4カ月以内に最終的な追加関税を決定する必要があり、北京との対話の窓口は11月まで開かれている。この最終的な関税は27カ国による承認が必要で、有効期間は5年間となる。電気自動車の先駆者フランスとスペインが相応の措置を積極的に推進する一方で、中国との関係が深いドイツは北京からの報復を恐れ、スウェーデンやハンガリーと制裁回避に動いた。中国は繰り返し報復措置を取ると脅している。EUは、これらの課税はWTOのルールに従っていると主張しているが、 中国製電気自動車の輸入を制限する ワシントンが追求している政策に反して、それらを完全に阻止することはない。メルセデスからフェラーリまで、ヨーロッパは高級自動車ブランドの発祥地である。ガソリンとディーゼルエンジンのチャンピオンであるにもかかわらず、電気自動車で先行している中国モデルの予測される洪水を阻止できない場合、工場が消滅するのを恐れている。これらの追加料金により、EUで1,460万人の労働者を雇用するセクターを保護し、EU第2の経済パートナーとの致命的な衝突を回避したいとブリュッセルは考えている。大手自動車輸出業者中国は昨年日本を追い抜いた 主要自動車輸出国として同社は電気自動車の技術的な中核であるバッテリーに非常に早い段階で投資した。 彼女はそれを専門にしている7月にはハイブリッド車と電気自動車が中国での自動車販売の半分以上を占めたが、これは特に競争の激しいこの市場では初めてのことだ。欧州では、中国ブランドが価格競争力のおかげで急速に成長している。JATO研究所によると、中国ブランドは、地球温暖化対策として2035年までにガソリンおよびディーゼルエンジンの販売を禁止するEUの方針を利用し、2021年末の電気自動車市場の2％未満から2023年末には8％近くにまで拡大している。 #中国電気自動車EUの課徴金を受け北京がWTOに提訴